A.修正航線，增大航線與海岸線之間的距離，保證有足夠的回旋余地
B.認(rèn)真守聽(tīng)VHF并每隔一定時(shí)間通過(guò)VHF發(fā)布本船動(dòng)態(tài)消息
C.根據(jù)聽(tīng)見(jiàn)霧號(hào)迅速判斷他船方位，改向航行
D.及時(shí)根據(jù)船長(zhǎng)指示采用安全航速航行，謹(jǐn)慎駕駛
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A.修正航線，增大航線與海岸線之間的距離，保證有足夠的回旋余地
B.修正航線，繞過(guò)霧區(qū)
C.鳴放霧號(hào)，認(rèn)真瞭望，加派暸頭
D.駕駛員及時(shí)根據(jù)船長(zhǎng)指示采用安全航速航行，謹(jǐn)慎駕駛
A.水平角避險(xiǎn)
B.距離避險(xiǎn)
C.垂直角避險(xiǎn)
D.方位避險(xiǎn)
A.背向太陽(yáng)
B.面向太陽(yáng)
C.風(fēng)大
D.流急
狹水道航行可采用的避險(xiǎn)方法主要有（）。
Ⅰ、距離避險(xiǎn)
Ⅱ、方位避險(xiǎn)
Ⅲ、水平角避險(xiǎn)
Ⅳ、垂直角避險(xiǎn)
Ⅴ、平行線避險(xiǎn)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ～Ⅴ
C.Ⅱ～Ⅴ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.本船速度由破冰船指定，一般來(lái)說(shuō)，冰量增加，速度應(yīng)降低
B.本船速度由自己決定，冰量增加，速度應(yīng)增大
C.本船速度應(yīng)和破冰船協(xié)商，冰量增加，速度應(yīng)增大
D.本船速度由自己決定，一般來(lái)說(shuō)，冰量增加，速度應(yīng)增大
最新試題
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）