A.背向太陽
B.面向太陽
C.風(fēng)大
D.流急
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狹水道航行可采用的避險方法主要有（）。
Ⅰ、距離避險
Ⅱ、方位避險
Ⅲ、水平角避險
Ⅳ、垂直角避險
Ⅴ、平行線避險
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ～Ⅴ
C.Ⅱ～Ⅴ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.本船速度由破冰船指定，一般來說，冰量增加，速度應(yīng)降低
B.本船速度由自己決定，冰量增加，速度應(yīng)增大
C.本船速度應(yīng)和破冰船協(xié)商，冰量增加，速度應(yīng)增大
D.本船速度由自己決定，一般來說，冰量增加，速度應(yīng)增大
船在島礁區(qū)應(yīng)謹(jǐn)慎航行，以下關(guān)于島礁區(qū)的航行特點(diǎn)表述正確的是（）。
①在沿岸島嶼之間的航道危險物多，但可供定位和導(dǎo)航的物標(biāo)一般也較多
②在沿岸島嶼之間的航道，多為狹窄、水流平緩
③珊瑚礁大都在高潮時可能被淹沒，低潮時可能露出，一般該區(qū)域可供定位和導(dǎo)航的物標(biāo)較少
④晴天礁盤所在的水天線及其上空比別處明亮，易發(fā)現(xiàn)
A.①③④
B.①②③④
C.②③④
D.①②③
A.與平行線轉(zhuǎn)向法的原理基本類似，但要求船舶周圍無風(fēng)無流
B.雷達(dá)的顯示方式最好是北向上相對運(yùn)動
C.航行中，使物標(biāo)回波始終沿著與計劃航線平行的電子方位線向后移動即可
D.使用平行方位標(biāo)尺導(dǎo)航時，應(yīng)將最長的那個平行線段，即直徑部分，與本船航跡向保持一致
英版海圖深度基準(zhǔn)面是（）的起算面。
Ⅰ、水深
Ⅱ、干出礁
Ⅲ、山頭
Ⅳ、島嶼
Ⅴ、比高
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅴ
最新試題
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以平太陽為參考點(diǎn)得到時間稱為（）
運(yùn)動中的船舶，（）在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時的空氣溫度。
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，兩船處于（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
以真太陽為參考點(diǎn)得到時間稱為（）
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。