A.內(nèi)藏門位于車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)
B.外掛門的門葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于車體側(cè)墻的外側(cè)
C.塞拉門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面
D.外擺式車門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面
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A.內(nèi)藏門
B.外掛門
C.塞拉門
D.外擺門
A.內(nèi)藏門位于車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)
B.外掛門的門葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于車體側(cè)墻的外側(cè)
C.塞拉門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門外表面與車體外墻成一平面
D.塞拉門在開啟狀態(tài)時(shí)車門貼靠在側(cè)墻的外側(cè)
A.內(nèi)藏門
B.外掛門
C.塞拉門
D.外擺門
最新試題
ADU面板顯示的（）的采樣信號來自多通道速度傳感器。
ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
使用主控鑰匙（）乘務(wù)門時(shí)，該門繼電器失電。
當(dāng)車門打開到位后，相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會(huì)閉合。
當(dāng)安全疏散門某個(gè)行程開關(guān)出現(xiàn)故障，司機(jī)將安全疏散門解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置，這樣安全疏散門鎖好監(jiān)控繼電器得電。
ATP故障和ATP切除的信息由（）接受并判斷。
只要列車被接通控制以后，ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。
ATP旁路未切除時(shí)，ATP使得車門解鎖繼電器得電。
（）由SIBASKLIP控制。
選擇ATP模式時(shí)，自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器得電。