A.構(gòu)造簡單
B.施工方便
C.造價低
D.維修容易
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A.18m
B.20m
C.24m
D.32m
A.橋梁與路線、環(huán)境相協(xié)調(diào)
B.力學(xué)與美學(xué)相結(jié)合
C.注重生態(tài)與環(huán)境保護(hù)
D.注重橋梁自身安全與防護(hù)
A.技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平
B.結(jié)構(gòu)所處環(huán)境及受力特點(diǎn)
C.混凝土自身結(jié)構(gòu)
D.構(gòu)件可更換的難易程度
A.抗裂性
B.抗?jié)B性
C.耐腐蝕性
D.體積穩(wěn)定性
A.質(zhì)地堅固
B.吸水率低
C.空隙率小
D.含泥量低
最新試題
（）和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位，可采用重力式（或衡重式）擋土墻。
植物防護(hù)選用草種需根據(jù)（）和施工季節(jié)等確定，采用易成活、生長快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。
高速鐵路路基要求特點(diǎn)是（）及支擋防護(hù)體穩(wěn)定可靠等。
高速鐵路橋梁設(shè)計中對結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計控制范圍內(nèi)。
當(dāng)設(shè)計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載包括（）等。
鋁熱焊接基本工序包括：焊前準(zhǔn)備、對軌、裝卡砂型、預(yù)熱、焊接、（）和平直度檢驗。
高速鐵路平面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)基本由（）控制。
CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層，主要傷損形式包括（）或剝落等。