A.18m
B.20m
C.24m
D.32m
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A.橋梁與路線、環(huán)境相協(xié)調(diào)
B.力學(xué)與美學(xué)相結(jié)合
C.注重生態(tài)與環(huán)境保護(hù)
D.注重橋梁自身安全與防護(hù)
A.技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平
B.結(jié)構(gòu)所處環(huán)境及受力特點(diǎn)
C.混凝土自身結(jié)構(gòu)
D.構(gòu)件可更換的難易程度
A.抗裂性
B.抗?jié)B性
C.耐腐蝕性
D.體積穩(wěn)定性
A.質(zhì)地堅(jiān)固
B.吸水率低
C.空隙率小
D.含泥量低
A.粒形良好
B.線脹系數(shù)大
C.質(zhì)地堅(jiān)固
D.線脹系數(shù)小
最新試題
鋁熱焊接基本工序包括:焊前準(zhǔn)備、對軌、裝卡砂型、預(yù)熱、焊接、()和平直度檢驗(yàn)。
PHC 管樁施工方法主要有()兩種。
為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求,鋼軌生產(chǎn)需采用()和“長尺化”等技術(shù)。
樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基由()結(jié)構(gòu)組成。
高速鐵路對軌道高平順性、()的技術(shù)要求促進(jìn)了我國鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
三維生態(tài)護(hù)坡是集()于一體,由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。
高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中對結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行(),以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺(tái)結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。
道岔組裝精調(diào)中,重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、()等問題。
高速道岔性能主要體現(xiàn)在高速度、高安全性、高平穩(wěn)性、高可靠性、()與易維修等。
構(gòu)成空間線形的要素包括()。