填空題一級安全等級的結構,結構破壞造成的損失()三級安全等級的結構。
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2.單項選擇題公路橋規(guī)規(guī)定,鋼筋混凝土梁式橋主梁的豎向撓度,是作用短期效應組合引起的撓度考慮長期作用的影響,并在消除結構自重產(chǎn)生的長期撓度后,不得大于規(guī)范限值(計算跨度的1/600)。下列解讀正確的是()
A.消除結構自重引起的長期撓度,是因為結構自重很小,引起的豎向撓度可以忽略
B.計算汽車荷載引起的長期撓度時,不計沖擊系數(shù)
C.計算汽車荷載引起的長期撓度時,需計入沖擊系數(shù)
D.計算汽車荷載引起的長期撓度時,汽車荷載效應計算需要考慮荷載分項系數(shù)
3.單項選擇題下列幾種鋼筋混凝土構件的破壞形態(tài),屬于延性破壞的是()
A.受彎構件斜截面剪壓破壞
B.偏心受壓構件小偏心受壓破壞
C.受彎構件正截面界限破壞
D.軸壓構件普通箍筋短柱破壞
4.單項選擇題
一螺旋箍筋柱,長細比l0/ d =10.5,對應的穩(wěn)定系數(shù)為0.95,螺旋筋螺距s、縱筋和螺旋筋比例都滿足螺旋箍筋柱的要求,現(xiàn)按螺旋箍筋柱計算的受壓承載力為1110kN,按普通箍筋柱計算的受壓承載力為1350kN,則該螺旋箍筋柱的受壓承載力為()
A.1110kN
B.1350kN
C.2025kN
D.1282.5kN
5.單項選擇題為防止鋼筋混凝土純扭構件發(fā)生部分超筋受扭破壞,可以采取的措施是()。
A.保證構件的最小尺寸
B.保證最小配箍率
C.使箍筋和縱筋的配筋強度比ζ在0.6和1.7之間
D.保證縱筋最小配筋率
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為提高受扭構件的延性,應將受扭構件設計成()
題型:單項選擇題
結構設計中,我們應秉承()的“大國工匠”精神。
題型:多項選擇題
關于界限破壞,下列說法錯誤的是()
題型:多項選擇題
控制彎剪扭構件最小截面尺寸是為了避免混凝土壓碎先于鋼筋屈服的超筋破壞。
題型:判斷題
鋼筋混凝土梁受剪承載力計算中,滿足最小配箍率條件及構造要求就可避免斜拉破壞。
題型:判斷題
一般情況下,梁中需要配置的受力鋼筋包括()
題型:多項選擇題
偏心受壓構件的縱向受力鋼筋應沿截面周邊均勻放置。
題型:判斷題
在進行樓蓋的結構平面布置時,應注意的問題有()。
題型:單項選擇題
根據(jù)不同長細比柱的破壞從加荷到破壞的N-M曲線可知()。
題型:多項選擇題
一般情況下,小偏心受壓破壞的特點是:靠近軸向力N一側的受壓區(qū)邊緣混凝土先被壓碎,而遠側鋼筋可能受拉也可能受壓,但都未達到受拉屈服。
題型:判斷題