A.應對由于裝運此種貨物所導致的直接損害和產(chǎn)生的費用負責
B.僅對由于裝運此種貨物所導致的費用負責
C.應對由于裝運此種貨物而直接或間接引起或造成的一切損害和費用負責
D.可不負責任
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A.從裝貨港到卸貨港
B.從收貨到卸貨
C.從裝上船時起到卸下船時止
D.從裝港碼頭到卸港碼頭
A.無效的
B.有效的
C.其效力是不確定的
D.規(guī)則無規(guī)定
A.可將貨物卸于任何地點，但不應將其毀壞。若毀壞應承擔賠償責任
B.只能將貨物卸于目的港口，或毀壞與普通貨物一樣處理
C.可將貨物卸于任何地點，或將其毀壞，而不承擔賠償責任
D.可將貨物卸于任何地點，或將其毀壞，但應承擔賠償責任
A.船方也不
B.貨方不
C.船方和貨方均不
D.船方應
A.不擬簽發(fā)提單且協(xié)議的條款載入不得流通的有關單證中
B.還應簽發(fā)提單，但提單中應載入有關條款的內容
C.還應簽發(fā)提單，且提單中不應載入有關條款的內容
D.承運人必須將其協(xié)議的全部內容通知收貨人
最新試題
在F0B價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔賠償責任的是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
在CFR價格條件下，（）負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
當國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
國際貨物多式聯(lián)運公約中，對于多式聯(lián)運承運人實行的責任原則是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費用分擔條款的內容。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用FI0，其含義是（）