A.壓盤磨損過多
B.離合器踏板自由行程過大
C.摩擦片磨損過大
D.膜片彈簧變形,壓力不均勻
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A.變速器撥叉軸互鎖裝置損壞
B.變速器撥叉軸自鎖裝置損壞
C.變速器變速器殼體變形
D.變速器軸變形
A.固定型球籠式萬向節(jié)(RF節(jié))
B.GI型三樞軸-球面滾輪式等速萬向節(jié)(伸縮型)
C.伸縮型球籠式萬向節(jié)(VL節(jié))
D.GE型三樞軸-球面滾輪式等速萬向節(jié)(固定型)
A.正常情況下,它能根據(jù)進氣歧管壓力調(diào)節(jié)燃油分配管燃油壓力,使燃油分配管中油壓與進氣歧管真空度之差保持恒定
B.將油壓調(diào)節(jié)器連接進氣歧管的管路斷開會造成分配管中油壓升高
C.將油壓調(diào)節(jié)器連接進氣歧管的管路斷開會造成混合氣濃
D.正常情況下,它能根據(jù)進氣歧管壓力調(diào)節(jié)燃油分配管燃油壓力,使燃油分配管中油壓與進氣歧管壓力之差保持恒定
A.封閉環(huán)是裝配過程中間形成的
B.封閉環(huán)是裝配過程中最后形成的
C.封閉環(huán)是裝配之前形成的
D.封閉環(huán)是相關零件的尺寸或相互位置誤差積累的一環(huán)
A.使前后輪有理想的分配比例的制動力
B.防止緊急剎車時后輪先被抱死,以提高汽車制動時方向的平穩(wěn)性
C.增加制動力
D.防止制動液回流
最新試題
關于新能源汽車的充電接口,下列說法錯誤的是()。
在新能源汽車的“電池熱管理”中,如果電池溫度過高,通常會采取什么措施來降溫()?
以下哪種電池技術在新能源汽車中應用最為廣泛()?
電動汽車充電時,使用快充模式相比慢充模式,其主要的缺點是()。
在新能源汽車的“熱管理系統(tǒng)”中,為了保持電池的最佳工作溫度范圍,通常會采用什么方式()?
關于新能源汽車的“高壓安全系統(tǒng)”,下列哪項不是其主要功能()?
新能源汽車中的“制動能量回收”系統(tǒng),在何種條件下回收效率最高()?
在新能源汽車中,為了實現(xiàn)更長的續(xù)航里程,通常會采用哪種策略來優(yōu)化能量消耗()?
在新能源汽車的“能量回收”過程中,如果回收的能量較少,可能的原因有哪些()?
在新能源汽車的“充電模式”中,慢充和快充的主要區(qū)別在于什么()?