可控震源的泵斜盤控制腳閥和剎車制動(dòng)腳閥都屬于（）通氣開關(guān)。

采用峰值力控制時(shí)，震源最大輸出力設(shè)置通常不超過靜載壓重的（）

KZ-28型可控震源驅(qū)動(dòng)（后）橋的主減速器為螺旋錐齒輪（）減速器。

檢查震源輪邊齒輪油液面時(shí)，要將輪邊的指示箭頭指向車前方。

在ADV II 控制系統(tǒng)中的“相位補(bǔ)償”（Phase Comp）開關(guān)是用于提供相位誤差補(bǔ)償用的。

儀器上的真參考信號(hào)與震源參考信號(hào)的起始時(shí)差最大允許（）

用VCA做性能檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該將測(cè)試加速度表盡可能地靠近系統(tǒng)控制加速度表。

對(duì)于50Hz的頻率，1ms時(shí)差產(chǎn)生的相位誤差為（）

對(duì)于可控震源輸出力的設(shè)置為70%時(shí)，能夠接受的平均畸變值水平為（）

如果震源液壓系統(tǒng)的低壓濾油器濾芯太臟，則會(huì)生產(chǎn)較大的背壓，使系統(tǒng)低壓升高。