A.配送機(jī)構(gòu)不參與商品交易
B.收益主要來自于服務(wù)費(fèi)
C.收益主要來自于商品銷售利潤(rùn)
D.占用資金相對(duì)較少，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較小
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A.配送機(jī)構(gòu)為了擴(kuò)大銷售而開展配送，以獲得銷售利潤(rùn)為目的
B.有利于提高專業(yè)化的配送服務(wù)水平；
C.資金規(guī)模需要量大
D.收益主要來自于服務(wù)費(fèi)
A.定價(jià)合理
B.服務(wù)周到
C.服務(wù)靈活
D.為用戶提供方便攜帶的包裝
A.在指定時(shí)間內(nèi)交貨
B.設(shè)計(jì)路程最短的配送路線
C.定價(jià)合理
D.優(yōu)先處理距離約定交貨日期最近的訂單
A.供貨保證程度高
B.設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理的配送路線
C.定價(jià)合理
D.能完好無缺地將貨物送到顧客手中
A.供貨保證程度高
B.服務(wù)靈活
C.定價(jià)合理
D.能完好無缺地將貨物送到顧客手中
最新試題
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動(dòng)態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動(dòng)中必須對(duì)不同來源，不同種類，不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有（）
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有（）
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同，系統(tǒng)仿真的分類包括（）
通過對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。