A.高堿性（CSH）轉(zhuǎn)化為低堿性（CSH），消耗Ca（OH）2，結(jié)晶變小，界面過渡層變小，富集和取向性減少，提高水泥石界面強(qiáng)度。
B.玻璃球體減小水泥顆粒之間的摩擦阻力，改善混凝土的和易性。
C.水泥、礦渣、硅灰末水化顆粒大小差別大，顆粒互相填充，減小水泥石孔隙率。
D.粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉水化速度慢，放熱總量小。
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A.混凝土用粗骨料要求粒形良好、質(zhì)地堅(jiān)固、線脹系數(shù)小、含泥量和泥塊含量低的碎石。
B.無抗拉和抗疲勞要求的C40以下混凝土也可采用卵石。
C.粗骨料采用二級(jí)或多級(jí)級(jí)配骨料混配而成。
D.母巖抗壓強(qiáng)度與混凝土強(qiáng)度等級(jí)之比不小于1.5，如有需要，可以使用具有堿活性的粗骨料。
A.鐵路混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性是以結(jié)構(gòu)具有足夠承載能力和良好的抗裂性為前提。
B.混凝土是混凝土結(jié)構(gòu)抵抗環(huán)境中有害介質(zhì)侵蝕的最后且最重要的一道屏障。
C.具有良好抗裂性、抗?jié)B性、耐腐蝕性以及體積穩(wěn)定性的混凝土材料，是混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期耐久的重要保證。
D.要對(duì)混凝土原材料的品質(zhì)、混凝土配合比參數(shù)、強(qiáng)度等級(jí)、耐久性指標(biāo)以及施工工藝參數(shù)等作出嚴(yán)格限制。
A.高速鐵路橋梁在地震設(shè)防地段梁端或墩臺(tái)頂設(shè)置防落梁擋塊。
B.簡(jiǎn)支梁防落梁擋塊僅為一種形式，由一對(duì)H鋼和一將兩H鋼連成一體的縱向槽鋼組成。
C.H鋼和槽鋼采用螺栓連接。
D.連續(xù)梁中墩防落梁擋塊采用一鋼筋混凝土擋塊和口型鋼組成。
A.5
B.6
C.7
D.8
A.多遇地震
B.偶然地震
C.設(shè)計(jì)地震
D.罕遇地震
最新試題
支座涂油作業(yè)在無風(fēng)沙的干燥（相對(duì)濕度在80%以下）季節(jié)，氣溫在（）以下禁止油漆作業(yè)，油漆作業(yè)以15-25℃為宜。
橋枕與鋼梁中心線垂直，并一頭找齊，橫梁短枕無松動(dòng)，與鋼軌底間隙不小于（）mm。
（）分系統(tǒng)主要是由監(jiān)控單元組成，安裝在被監(jiān)測(cè)區(qū)段的附近。
以下（）是鋼梁清掃作業(yè)時(shí)需要攜帶的工具。
在平滑的鋼板或角鋼的邊緣，如涂層表面有成直線的銹痕，顏色為褐色，兩邊呈淺色（）狀態(tài)，細(xì)看中間是一條黑線，鏟去涂層，下面可能找到裂紋。
（）橋不設(shè)巡守。
在陡坡上作業(yè)應(yīng)注意防滑，搭挑板要（），不宜過陡。
涂刷標(biāo)識(shí)底層油漆，涂料使用前應(yīng)攪拌均勻，如涂料過稠，按比例加入稀釋劑，如發(fā)現(xiàn)有皮屑應(yīng)用（）目的鋼絲篩子過濾，多層涂底面漆時(shí)，必須待下層干燥后，才能涂上面另一層。
清理涵內(nèi)及橋下淤積時(shí)注意不要碰頭，長(zhǎng)涵渠內(nèi)清淤應(yīng)防止（）事故的發(fā)生。
鋼梁清掃作業(yè)自鋼梁內(nèi)爬上橋面時(shí)應(yīng)注意來車，水管路禁止對(duì)行人、列車（）