你可能感興趣的試題

判斷題
離合器分離不徹底，應(yīng)檢查液壓操縱系統(tǒng)中的油路是否有空氣，管路、主缸、工作缸是否密封，工作缸推桿是否松動(dòng)變短。
答案：正確
判斷題
在十字軸萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)中，十字軸的中部裝有彈簧的安全閥，可以保證萬(wàn)向節(jié)在軸間交變化時(shí)可靠地轉(zhuǎn)動(dòng)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在其他零部件正常的情況下仍有周期性異響，應(yīng)對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行彎曲校正和動(dòng)平衡。
答案：正確
判斷題
傳動(dòng)軸修理后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。
答案：正確
判斷題
為了避免由于離心力引起劇烈振動(dòng)，要求傳動(dòng)軸的質(zhì)量沿圓周均勻分布。為此，通常采用無(wú)縫鋼管制作，而不用圓鋼。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
輪邊減速器主傳動(dòng)比是根據(jù)汽車(chē)使用要求所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)功率確定的。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
輪邊減速器采用行星齒輪裝置，有利于結(jié)構(gòu)尺寸與重量的減小，還可得到更大的傳動(dòng)比。
答案：正確
判斷題
變速器換擋困難是因?yàn)椴倏v傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、換擋機(jī)構(gòu)阻力過(guò)小。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
操縱機(jī)構(gòu)桿件變形會(huì)使變速器換擋困難。
答案：正確
判斷題
變速器殼體軸承孔搪孔鑲套修復(fù)后，使兩孔中心距發(fā)生變動(dòng)或使兩軸線(xiàn)不平行，會(huì)造成異響，排除方法是更換損壞的殼體。
答案：正確

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離合器分離不徹底，應(yīng)檢查分離軸承是否損壞，致使離合器軸及從動(dòng)盤(pán)傾斜，造成花鍵槽與離合器花鍵齒卡滯，使從動(dòng)盤(pán)運(yùn)動(dòng)阻力增大。

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離合器分離不徹底，應(yīng)檢查液壓操縱系統(tǒng)中的油路是否有空氣，管路、主缸、工作缸是否密封，工作缸推桿是否松動(dòng)變短。

在十字軸萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)中，十字軸的中部裝有彈簧的安全閥，可以保證萬(wàn)向節(jié)在軸間交變化時(shí)可靠地轉(zhuǎn)動(dòng)。

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在其他零部件正常的情況下仍有周期性異響，應(yīng)對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行彎曲校正和動(dòng)平衡。

傳動(dòng)軸修理后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。

為了避免由于離心力引起劇烈振動(dòng)，要求傳動(dòng)軸的質(zhì)量沿圓周均勻分布。為此，通常采用無(wú)縫鋼管制作，而不用圓鋼。

輪邊減速器主傳動(dòng)比是根據(jù)汽車(chē)使用要求所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)功率確定的。

輪邊減速器采用行星齒輪裝置，有利于結(jié)構(gòu)尺寸與重量的減小，還可得到更大的傳動(dòng)比。

變速器換擋困難是因?yàn)椴倏v傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、換擋機(jī)構(gòu)阻力過(guò)小。

操縱機(jī)構(gòu)桿件變形會(huì)使變速器換擋困難。

變速器殼體軸承孔搪孔鑲套修復(fù)后，使兩孔中心距發(fā)生變動(dòng)或使兩軸線(xiàn)不平行，會(huì)造成異響，排除方法是更換損壞的殼體。

離合器分離不徹底，應(yīng)檢查分離軸承是否損壞，致使離合器軸及從動(dòng)盤(pán)傾斜，造成花鍵槽與離合器花鍵齒卡滯，使從動(dòng)盤(pán)運(yùn)動(dòng)阻力增大。

你可能感興趣的試題

離合器分離不徹底，應(yīng)檢查液壓操縱系統(tǒng)中的油路是否有空氣，管路、主缸、工作缸是否密封，工作缸推桿是否松動(dòng)變短。

在十字軸萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)中，十字軸的中部裝有彈簧的安全閥，可以保證萬(wàn)向節(jié)在軸間交變化時(shí)可靠地轉(zhuǎn)動(dòng)。

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在其他零部件正常的情況下仍有周期性異響，應(yīng)對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行彎曲校正和動(dòng)平衡。

傳動(dòng)軸修理后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。

為了避免由于離心力引起劇烈振動(dòng)，要求傳動(dòng)軸的質(zhì)量沿圓周均勻分布。為此，通常采用無(wú)縫鋼管制作，而不用圓鋼。

輪邊減速器主傳動(dòng)比是根據(jù)汽車(chē)使用要求所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)功率確定的。

輪邊減速器采用行星齒輪裝置，有利于結(jié)構(gòu)尺寸與重量的減小，還可得到更大的傳動(dòng)比。

變速器換擋困難是因?yàn)椴倏v傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、換擋機(jī)構(gòu)阻力過(guò)小。

操縱機(jī)構(gòu)桿件變形會(huì)使變速器換擋困難。

變速器殼體軸承孔搪孔鑲套修復(fù)后，使兩孔中心距發(fā)生變動(dòng)或使兩軸線(xiàn)不平行，會(huì)造成異響，排除方法是更換損壞的殼體。

離合器分離不徹底，應(yīng)檢查分離軸承是否損壞，致使離合器軸及從動(dòng)盤(pán)傾斜，造成花鍵槽與離合器花鍵齒卡滯，使從動(dòng)盤(pán)運(yùn)動(dòng)阻力增大。

離合器分離不徹底，應(yīng)檢查液壓操縱系統(tǒng)中的油路是否有空氣，管路、主缸、工作缸是否密封，工作缸推桿是否松動(dòng)變短。

在十字軸萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)中，十字軸的中部裝有彈簧的安全閥，可以保證萬(wàn)向節(jié)在軸間交變化時(shí)可靠地轉(zhuǎn)動(dòng)。

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在其他零部件正常的情況下仍有周期性異響，應(yīng)對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行彎曲校正和動(dòng)平衡。

傳動(dòng)軸修理后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。

為了避免由于離心力引起劇烈振動(dòng)，要求傳動(dòng)軸的質(zhì)量沿圓周均勻分布。為此，通常采用無(wú)縫鋼管制作，而不用圓鋼。

輪邊減速器采用行星齒輪裝置，有利于結(jié)構(gòu)尺寸與重量的減小，還可得到更大的傳動(dòng)比。

變速器換擋困難是因?yàn)椴倏v傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、換擋機(jī)構(gòu)阻力過(guò)小。

操縱機(jī)構(gòu)桿件變形會(huì)使變速器換擋困難。

變速器殼體軸承孔搪孔鑲套修復(fù)后，使兩孔中心距發(fā)生變動(dòng)或使兩軸線(xiàn)不平行，會(huì)造成異響，排除方法是更換損壞的殼體。