A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
C.運(yùn)輸對(duì)象
D.運(yùn)輸費(fèi)用
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.建筑面積
B.使用面積
C.有效面積
D.規(guī)劃面積
A.人到貨
B.貨到人
C.機(jī)器到貨
D.人到機(jī)器
A.停止發(fā)貨
B.安排其他車(chē)輛送貨
C.向上級(jí)部門(mén)匯報(bào)
D.賠償客戶
A.庫(kù)存周轉(zhuǎn)率
B.利潤(rùn)總額
C.資金利用率
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率
A.投標(biāo)人須知
B.招標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)
C.招標(biāo)企業(yè)介紹
D.物流服務(wù)費(fèi)用構(gòu)成
最新試題
包裝按其方法分類(lèi)有()、()、()、()。
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估,對(duì)系統(tǒng)面臨的問(wèn)題提出可能的解決方案。
批量庫(kù)存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫(kù)存。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念?lèi)型有()
豐巢開(kāi)發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
倉(cāng)庫(kù)選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國(guó)環(huán)節(jié)的有機(jī)連接,需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。