A.清潔
B.收貨待運(yùn)
C.已裝船
D.符合食用證規(guī)定要求的
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A.收貨待運(yùn)
B.已裝船
C.不清潔
D.清潔
A.賠償方
B.承運(yùn)人
C.托運(yùn)人
D.收貨人
A.管理貨物
B.駕駛船舶
C.管理船舶
D.B+C
A.戰(zhàn)爭(zhēng)行為
B.檢疫限制
C.包裝不充分
D.以上都是
A.承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同
B.承運(yùn)人與收貨人或提單持有人之間簽訂的合同
C.HagueRules
D.承運(yùn)人簽發(fā)的提單
最新試題
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）