通信與溝通的障礙主要有（）。
①物理障礙；
②人為障礙；
③語言障礙；
④地理障礙。
A.①②③④
B.①②③
C.①②
D.①②④
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通信與溝通的人為障礙主要有（）。
①語言和聲音；
②肢體語言和詞語選擇；
③職位、背景、偏聽；
④未組織的見解、壓力、疲勞等。
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.①②③
溝通的主要障礙包括（）。
①人為障礙；
②物理障礙；
③時(shí)間障礙。
A.①
B.①②
C.②③
D.①②③
船長與駕駛員的信息交換包括（）。
①船長（常規(guī)）命令；
②夜航命令；
③值班駕駛員通知船長。
A.①
B.①②③
C.②③
D.①②
實(shí)際工作中，船上常見的內(nèi)部溝通包括（）。
①駕駛臺與機(jī)艙的聯(lián)系；
②駕駛臺與首尾的聯(lián)系；
③船長與駕駛員之間的信息交換；
④駕駛員交接班。
A.①
B.①②③
C.②③
D.①②③④
關(guān)于良好的溝通，下列說法正確的是（）。
①應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)準(zhǔn)的溝通程序，即發(fā)出指令、接受指令和確認(rèn)的閉環(huán)溝通程序；
②保證信息交流準(zhǔn)確、清晰、簡潔并切中要點(diǎn)；
③應(yīng)當(dāng)使用標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)術(shù)語和IMO標(biāo)準(zhǔn)航海用語；
④為避免接受者造成混亂，發(fā)送者盡量詳細(xì)、全面地發(fā)送信息。
A.①②
B.②③④
C.①②③④
D.①②③
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠實(shí)與正直；③獨(dú)特的個(gè)性；④相關(guān)知識與能力。
以下關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的含義，錯(cuò)誤的是（）。
下列哪些途徑可以提高情境意識的水平（）。①參加初始航行實(shí)習(xí)就建立情景意識；②只需注重個(gè)人技術(shù)訓(xùn)練，無須情景意識概念；③工作中不斷提高對情景意識警覺性；④不斷地總結(jié)航海實(shí)踐中各種突發(fā)事件的處理經(jīng)驗(yàn)。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
對于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
在實(shí)際工作中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)盡可能避免哪些領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格（）。①單一命令型；②指示型；③參與型；④完全委托型。
船舶駕駛員個(gè)人的情景意識包括（）。①對情況的適應(yīng)程度；②對情況的熟悉程度；③領(lǐng)導(dǎo)能力；④管理技能。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
情境意識的內(nèi)容包括（）。①對船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢的注意力；③僅對自己船舶駕駛臺實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。