A.突如其來(lái)的惡劣氣候造成車輛發(fā)生交通事故。
B.其他車輛的過(guò)失造成車輛發(fā)生交通事故。
C.車輛在未出行前就存在不安全因素、性能不適運(yùn)輸狀況等導(dǎo)致在途事故的發(fā)生。
D.承運(yùn)人所雇傭的駕駛?cè)藛T的過(guò)失引起碰撞、翻車等。
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A.對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償?shù)牧x務(wù)
B.清楚表明貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量、收貨地點(diǎn)等必要情況。
C.及時(shí)驗(yàn)收的義務(wù)
D.及時(shí)通知收貨人提取貨物的義務(wù)
A.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的標(biāo)的為處于運(yùn)動(dòng)中的貨物,而其他有形財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的標(biāo)的多是處于靜止?fàn)顟B(tài)的財(cái)產(chǎn)。
B.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任期限往往為固定的期限(如1年),并無(wú)具體嚴(yán)格的限制,而其他有形財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的責(zé)任期限一般為一個(gè)運(yùn)程。
C.在保險(xiǎn)期限內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的標(biāo)的往往是在承運(yùn)人的管理之下,一旦發(fā)生事故,就可能涉及承運(yùn)人的責(zé)任,因此,向有責(zé)任的承運(yùn)人進(jìn)行追償是貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
D.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)單一般不得轉(zhuǎn)讓,而其他有形財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單可通過(guò)背書(shū)而轉(zhuǎn)讓。
A.如所涉貨物未投保、未足額投保,或貨損在免賠額以內(nèi),或貨物利益人認(rèn)為貨損遠(yuǎn)超過(guò)保險(xiǎn)賠償額,則可以依物流合同向物流經(jīng)營(yíng)人提出賠償請(qǐng)求,再由物流經(jīng)營(yíng)人向責(zé)任人追償。
B.如果貨方直接訂立物流作業(yè)分合同的,而且也知道貨損、貨差發(fā)生的確切責(zé)任期間,則可依分合同向?qū)嶋H履行人追償。
C.以侵權(quán)為由向沒(méi)有合同關(guān)系的責(zé)任人提出賠償請(qǐng)求。
D.造成貨損或貨物滅失的,先向保險(xiǎn)公司索賠,再由保險(xiǎn)公司行使代位求償權(quán)向責(zé)任人追償。
A.因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成貨物破碎、彎曲、凹癟、折斷、開(kāi)裂或包裝破裂致使貨物散失的損失。。
B.由于運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒(méi)、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失
C.在發(fā)生災(zāi)害、事故時(shí),因紛亂而造成貨物的散失及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接合理的費(fèi)用。
D.遭受盜竊或整件貨提不著的損失。
A.保險(xiǎn)單
B.保險(xiǎn)憑證
C.預(yù)約保險(xiǎn)單
D.保險(xiǎn)通知單
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航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在()
班輪運(yùn)輸?shù)慕桓斗绞街饕校ǎ?/p>
管道貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要有()
管道貨物運(yùn)輸主要是利用管道中的壓力來(lái)完成液、氣體貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。
公路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)形式分為()
門、場(chǎng)主要是整箱貨的交接場(chǎng)所,鉤、站主要是拼箱貨的交接場(chǎng)所。
物流運(yùn)輸市場(chǎng)的特征主要有()
由于改變場(chǎng)所而發(fā)揮了物品最大的使用價(jià)值,最大限度地提高了投入產(chǎn)出比,這被稱為()
多式聯(lián)運(yùn)的全程費(fèi)率一般包括()
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸成本主要包括()