單項(xiàng)選擇題編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到（）的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。
A.車站值班員
B.助理值班員
C.司機(jī)
D.車輛乘務(wù)員
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1.單項(xiàng)選擇題列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車（）、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。
A.運(yùn)用狀況
B.重量
C.性能
D.牽引力
2.單項(xiàng)選擇題股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從（）起順序編號，上行一側(cè)為雙號，下行一側(cè)為單號。
A.正線
B.到發(fā)線
C.站舍
D.側(cè)線
3.單項(xiàng)選擇題僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使列車反方向運(yùn)行，但旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所（）準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。
A、機(jī)車調(diào)度員
B、列車調(diào)度員
C、值班主任
D、主任
4.單項(xiàng)選擇題全國鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從（）起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。
A.零時(shí)
B.8時(shí)
C.12時(shí)
D.18時(shí)
5.單項(xiàng)選擇題在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮；但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由（）指揮。
A、司機(jī)
B、車站值班員
C、助理值班員
D、車站調(diào)度員
最新試題
HXD1C型電力機(jī)車斷開蓄電池電源，斷開控制電源柜“控制電源輸出”自動(dòng)開關(guān)=32-F02，（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
HXD3型電力機(jī)車按下操縱臺(tái)的緊急開關(guān)（紅色按鈕）表述不正確的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
HXD2型電力機(jī)車故障瀏覽-歷史故障界面可以查看（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
HXD1C型電力機(jī)車牽引力無法正常發(fā)揮處理注意事項(xiàng)包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
HXD1C型電力機(jī)車水壓過高或過低引起牽引封鎖的應(yīng)急處理表述錯(cuò)誤的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
HXD3型電力機(jī)車主變壓器的變壓器油采用氮?dú)饷芊獗Ｗo(hù)，使油不與外界環(huán)境相通，防止其劣化。
題型：判斷題
HXD1C型電力機(jī)車大復(fù)位表述正確的是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
HXD1C型電力機(jī)車調(diào)速手柄設(shè)定速度不能提升機(jī)車牽引力，無法正常發(fā)揮或AXM模塊時(shí)，處置方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
HXD1C型電力機(jī)車輔接地故障時(shí)，輔助變流器負(fù)載故障排查方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
HXD1C型電力機(jī)車輔接地故障時(shí)，輔助變流器故障排查方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題