單項(xiàng)選擇題傳感器的結(jié)構(gòu)形式和（）能力是影響車(chē)輛稱(chēng)量的重要因素。
A.抗水平方向力
B.抗側(cè)向力
C.抗拉力
D.抗壓力
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1.單項(xiàng)選擇題在車(chē)輛聯(lián)掛進(jìn)行稱(chēng)量時(shí)，由于線(xiàn)路、秤臺(tái)的（），車(chē)鉤的狀態(tài)和位置的變化，以及牽引力的變化，將會(huì)引起車(chē)輛重量轉(zhuǎn)移，從而產(chǎn)生稱(chēng)量誤差。
A.大小
B.平整度
C.坡道和高差
D.結(jié)構(gòu)
2.單項(xiàng)選擇題臺(tái)面?zhèn)髁C(jī)械的剛度對(duì)（）垂直傳遞的失真也是影響電子軌道衡計(jì)量性能的因素。
A.質(zhì)量
B.力值
C.強(qiáng)度值
D.以上都不是
3.單項(xiàng)選擇題應(yīng)經(jīng)常檢查電子軌道衡秤臺(tái)的高度和水平，控制秤臺(tái)的水平位移量，保證臺(tái)面不產(chǎn)生（）的下沉。
A.過(guò)大
B.過(guò)小
C.較小
D.均勻
4.單項(xiàng)選擇題由于動(dòng)態(tài)電子軌道衡的稱(chēng)量采樣是在動(dòng)態(tài)中實(shí)現(xiàn)的，傳感器的輸出信號(hào)是重量產(chǎn)生的穩(wěn)定信號(hào)與各種干擾信號(hào)的（），干擾信號(hào)又是多種頻率的波動(dòng)信號(hào)及脈沖信號(hào)的疊加。
A.集合
B.重疊
C.交織
D.組合
5.單項(xiàng)選擇題為了減小振動(dòng)所引入的誤差，必須在列車(chē)通過(guò)計(jì)量臺(tái)面的有效時(shí)間內(nèi)對(duì)傳感器的輸出信號(hào)進(jìn)行（），然后將采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。
A.存儲(chǔ)累計(jì)
B.多次采樣測(cè)量
C.多次采樣判別
D.反復(fù)對(duì)比
最新試題
外浮頂罐收付油作業(yè)時(shí)，油面一般不應(yīng)低于浮船起伏高度。
題型：判斷題
流量計(jì)計(jì)量交接時(shí)，如果管輸時(shí)間超過(guò)8h，每2h測(cè)溫測(cè)壓1次，計(jì)算平均值。
題型：判斷題
測(cè)量原油含水時(shí)，需在燒瓶中加入的溶劑總體積為400ml。
題型：判斷題
原油大罐檢尺時(shí)尺錘未沾油就讀油尺數(shù)，則計(jì)量出的原油量偏低。
題型：判斷題
流量計(jì)的重復(fù)性應(yīng)取其各檢定點(diǎn)重復(fù)性中最小值。
題型：判斷題
用于安全監(jiān)測(cè)的計(jì)量器具不屬于強(qiáng)檢類(lèi)計(jì)量器具。
題型：判斷題
靜態(tài)計(jì)量指油罐剛停止進(jìn)油、付油時(shí)的計(jì)量。
題型：判斷題
計(jì)量人員計(jì)量操作時(shí)應(yīng)戴好手套接觸靜電釋放器釋放靜電。
題型：判斷題
檢空尺時(shí)兩次檢尺數(shù)相差超過(guò)2mm時(shí)取兩個(gè)測(cè)量值的平均值作為空距。
題型：判斷題
量筒中的汽油試樣靜置時(shí)間越長(zhǎng)則所測(cè)密度越低。
題型：判斷題