A.無觸點(diǎn)
B.有觸點(diǎn)
C.性能好
D.投資少
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A.對重架
B.對重塊
C.對重塊定位板
D.繩頭板
A.隔直
B.隔交
C.存儲
D.放電
A.放大
B.反饋
C.振蕩
D.限幅
A.乘客電梯
B.載貨電梯
C.雜物電梯
D.觀光電梯
A.電容器
B.電阻器
C.比例調(diào)節(jié)器
D.放大器
最新試題
負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在()上的稱重裝置。
采用轎頂和機(jī)房機(jī)械式稱載裝置的電梯由于在運(yùn)行中()的長度在受載后會發(fā)生變化,因此其稱重值要定期進(jìn)行校正。
P5值是電梯每5分鐘()人數(shù)。
機(jī)械式極限開關(guān)通過()連接到電梯機(jī)房內(nèi)的總電源箱上。
對于控制信號一對一輸出的電梯而言,控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而()。
彈簧式滑動導(dǎo)靴用于快速電梯時(shí),應(yīng)在其頂部上裝設(shè)()裝置,使轎廂運(yùn)行時(shí),導(dǎo)靴與導(dǎo)軌能在較好的潤滑條件下工作。
測量電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的采樣周期是變化的,低速時(shí)采樣周期要長些,這影響了()的輸出,導(dǎo)致電機(jī)低速時(shí)的動態(tài)特性變差。
少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載,這樣電動機(jī)在空載或輕載時(shí)可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū),避免電流斷續(xù)引起的()現(xiàn)象對系統(tǒng)靜、動態(tài)性能的影響。
電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置,對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括()保護(hù)裝置。
電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個數(shù)值很小的(),它上面的電壓與電動機(jī)電樞電流成正比。