A.承運(yùn)人不應(yīng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人及其在受雇范圍內(nèi)行的雇傭人或代理人的行為或不為負(fù)責(zé)
B.承運(yùn)人應(yīng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的行為或不為負(fù)責(zé)，而不應(yīng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的受雇傭人員的行為或不為負(fù)責(zé)
C.承運(yùn)人應(yīng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人及其在受雇范圍內(nèi)行事的雇傭人或代理人的行為或不為負(fù)責(zé)
D.承運(yùn)人僅對(duì)其自己雇傭的人員負(fù)責(zé)，對(duì)任何他人不負(fù)責(zé)
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A.在任何情況下，每位旅客每次不得超過18000法郎
B.在任何情況下，承運(yùn)人均不承擔(dān)賠償責(zé)任
C.在任何情況下，承運(yùn)人均應(yīng)承擔(dān)賠償實(shí)際損害的責(zé)任
D.在任何情況下，按物品價(jià)值的一定比例承擔(dān)賠償責(zé)任
A.50，000法郎
B.18，000法郎
C.1750法郎
D.200法郎
根據(jù)《1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，訴訟時(shí)效的計(jì)算方式是（）。
①對(duì)人身傷害，自旅客離船之日起算；
②對(duì)發(fā)生在運(yùn)輸中的旅客死亡，自旅客本應(yīng)離船之日起算；
③對(duì)發(fā)生在運(yùn)輸中的旅客人身傷害并導(dǎo)致旅客在離船后死亡的，自死亡之日起算，但此期限不得超過自離船之日起3年
④對(duì)行李滅失或損壞自離船之日或本應(yīng)離船之日起算，以遲者為準(zhǔn)。
A.①-④
B.①②④
C.①-③
D.②④
A.2年
B.3年
C.4年
D.6年
A.保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
B.保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任
C.根據(jù)被保險(xiǎn)人故意不告訴的程度確定保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任
D.保險(xiǎn)人只承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
最新試題
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語的縮寫（）
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）