A.改造施工
B.大修
C.小修
D.試驗
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A.共因停運(yùn)事件之間沒有因果關(guān)系，任一元件可能有各自獨(dú)立的停運(yùn)；而元件組中所有的元件總是一起停運(yùn)，停運(yùn)事件之間也不包含有因果關(guān)系
B.共因停運(yùn)事件之間有因果關(guān)系，任一元件可能有各自獨(dú)立的停運(yùn)；而元件組中所有的元件總是一起停運(yùn)，停運(yùn)事件之間也不包含有因果關(guān)系
C.共因停運(yùn)事件之間有因果關(guān)系，任一元件可能有各自獨(dú)立的停運(yùn)；而元件組中所有的元件總是一起停運(yùn)，停運(yùn)事件之間包含有因果關(guān)系
D.共因停運(yùn)事件之間沒有因果關(guān)系，任一元件可能有各自獨(dú)立的停運(yùn)；而元件組中所有的元件總是一起停運(yùn)，停運(yùn)事件之間包含有因果關(guān)系
A.母線主導(dǎo)線
B.母線架空地線
C.母線相連接引流線
D.剪刀式隔離開關(guān)的動觸頭
A.偏高
B.偏低
C.不變
D.不一定
A.導(dǎo)線
B.OPGW光纜
C.ADSS光纜
D.架空地線
A.大修
B.小修
C.退出再重新注冊
D.改造施工
最新試題
統(tǒng)計推斷就是利用樣本提供的信息對總體的某些統(tǒng)計特征進(jìn)行（），從而達(dá)到認(rèn)識總體的目的。
多端輸電回路線路任一點故障引起停運(yùn)時，無論跳閘的是一側(cè)還是所有側(cè)斷路器，回路均為完全停運(yùn)。
變電回路和輸電回路任意側(cè)停運(yùn)時，其折算系數(shù)=實際停運(yùn)側(cè)數(shù)/總側(cè)數(shù)。
GIS的統(tǒng)計單位為套，即一個變電站內(nèi)一個電壓等級并一次建成的全封閉組合電器，稱為一套全封閉組合電器。
當(dāng)變壓器10kV側(cè)斷路器在斷開位置時，但能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到110kV的功能，該變電回路為運(yùn)行狀態(tài)。
ADSS光纜檢修引起的架空線路停運(yùn)，架空線路應(yīng)記作受累停運(yùn)備用。
電纜線路編碼需自行編制，必須遵循的原則是：同一條線路只能有一個編碼。
輸變電設(shè)施編碼體系主要包括（）
多尺度分析包括（）三個方面，以保證統(tǒng)計數(shù)據(jù)樣本的多樣性及合理性。
根據(jù)可靠性成本-效益分析曲線可知，可靠性投資成本越高，可靠性水平越高，因此要加大對電網(wǎng)的投資力度。