A.27.1%
B.結(jié)果無效
C.26.8%
D.27.4%
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A.實(shí)驗(yàn)結(jié)果報(bào)平均值520m2/kg
B.重新試驗(yàn)
C.實(shí)驗(yàn)結(jié)果報(bào)最小值508m2/kg
D.再增加一次試驗(yàn)
A.≤1mV
B.≤2mV
C.≤3mV
D.≤4mV
A.符合GB/T 17671規(guī)定的0.5mm~1.0mm的中級(jí)砂
B.符合GB/T14684規(guī)定的中砂
C.符合ISO標(biāo)準(zhǔn)要求的砂
D.中國(guó)ISO標(biāo)準(zhǔn)砂
A.單位質(zhì)量的粉末所具有的總表面積
B.單位cm2/g或m2/kg
C.所用天平分度值為0.01g
D.樣品應(yīng)先通過0.9mm的方孔篩，再進(jìn)行烘干并在干燥器中冷卻至室溫
A.灼燒溫度為950℃±25℃
B.通過測(cè)定灼燒前后硫酸鹽三氧化硫含量的增加來校正此類水泥的燒失量
C.應(yīng)反復(fù)灼燒至恒量
D.灼燒后可稱取約0.5g試料測(cè)定硫酸鹽三氧化硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)
最新試題
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)（重型）計(jì)算動(dòng)貫入阻力時(shí)錯(cuò)誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計(jì)算，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏大。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。
平整度是評(píng)價(jià)路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。
擺式儀法是測(cè)試路基彎沉的方法之一。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后，混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到7.5Mpa及以上方可拆模。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗(yàn)測(cè)試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計(jì)算所得。
水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對(duì)彎拉強(qiáng)度起主要作用。
標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)與圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢測(cè)頻率一致。
靜力觸探試驗(yàn)屬于原位測(cè)試試驗(yàn)。
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度前，要在室內(nèi)對(duì)土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)是在一定擊實(shí)功作用下，土顆粒重新排列以達(dá)到最大的密實(shí)。