A.柴油機(jī)與汽油機(jī)潤(rùn)滑油可以通用
B.多級(jí)潤(rùn)滑油可適用于冬季與夏季
C.潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)越高，黏度越高
D.潤(rùn)滑油黏度越高，潤(rùn)滑效果越好
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A.車輛過(guò)戶時(shí)，技術(shù)檔案應(yīng)完整移交，車輛報(bào)廢后應(yīng)上繳
B.車輛合理配置，就是道路運(yùn)輸單位適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)需求，以配置各種不同車型的最佳比例關(guān)系
C.運(yùn)輸單位和個(gè)人應(yīng)及時(shí)、完整和準(zhǔn)確地逐車建立車輛技術(shù)檔案
D.汽車維修“三單一證”是指進(jìn)廠檢驗(yàn)單、材料清單、結(jié)算清單、出廠合格證
A.冷卻液選用應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁剡x擇牌號(hào)
B.汽車?yán)鋮s液都是用乙二醇配制的
C.汽車?yán)鋮s液缺失后應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水
D.冷卻液可以按照一定比例進(jìn)行稀釋
A.進(jìn)氣溫度傳感器
B.冷卻液溫度傳感器
C.空氣流量傳感器
D.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
A.取兩排氣管污染物排放值之和
B.取兩排氣管污染物排放值之差
C.取兩排氣管污染物排放值中之大者
D.取兩排氣管污染物排放值的算術(shù)平均值
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
汽車車輪定位的檢測(cè)有（）和（）兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過(guò)（）查明故障部位和原因。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
用以診斷底盤(pán)技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤(pán)的技術(shù)狀況。
對(duì)汽車排氣污染物的檢測(cè)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。