A.物流管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)子集或子系統(tǒng)
B.物流管理是供應(yīng)鏈管理的核心內(nèi)容
C.供應(yīng)鏈管理是物流一體化管理的延伸
D.物流管理和供應(yīng)鏈管理沒有區(qū)別
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A.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)
B.海運(yùn)費(fèi)
C.快遞費(fèi)
D.轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)
A.ORC
B.DDC
C.THC
D.CAF
A.丟失的貨物賠償后又被查回的，不用將貨物送還原主
B.貨物損失賠償費(fèi)包括貨物價(jià)格和運(yùn)費(fèi)
C.由于承運(yùn)人的責(zé)任造成貨物損毀或滅失，以實(shí)物賠償?shù)模诉€運(yùn)費(fèi)
D.貨運(yùn)事故賠償分限額賠償和實(shí)際損失賠償兩種
A.輕重搭配
B.貨物化學(xué)性質(zhì)一致
C.貨運(yùn)運(yùn)輸方向一致
D.夾冰魚可與餅干混裝
A.單一起訖點(diǎn)的路線規(guī)劃問題
B.多個(gè)起訖點(diǎn)的路線規(guī)劃問題
C.循環(huán)取貨的路線規(guī)劃問題
D.中國郵遞員問題
最新試題
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動(dòng)態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動(dòng)中必須對不同來源，不同種類，不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
無論是ABC還是CVA，除了能解決對不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問題。
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
我國運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有（）