A.可用系數(shù)、計(jì)劃停運(yùn)系數(shù)、非計(jì)劃停運(yùn)系數(shù)、計(jì)劃停運(yùn)率、非計(jì)劃停運(yùn)率
B.可用小時(shí)、不可用小時(shí)、停運(yùn)次數(shù)
C.運(yùn)行系數(shù)、故障率
D.計(jì)劃停運(yùn)系數(shù)、非計(jì)劃停運(yùn)系數(shù)
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A.必須先向上級(jí)請(qǐng)示解鎖后才能進(jìn)行修改
B.無(wú)須解鎖，直接進(jìn)行修改即可（變成待審批數(shù)據(jù)）
C.請(qǐng)示上級(jí)主管部門(mén)同意后，直接對(duì)鎖定的數(shù)據(jù)進(jìn)行修改（形成的待審批數(shù)據(jù)，經(jīng)地市和省公司兩級(jí)審批后生效）
D.對(duì)加鎖而又需要修改的數(shù)據(jù)，將其刪除后再重新錄人
A.一
B.二
C.三
D.四
A.一
B.二
C.三
D.四
A.受累停運(yùn)備用
B.調(diào)度停運(yùn)備用
C.改造施工
D.正常運(yùn)行
A.架空線路按條注冊(cè)，有分支線的，分支線應(yīng)隨干線一并注冊(cè)，采用統(tǒng)一的線路編碼與名稱(chēng)，線路長(zhǎng)度為干線和分支線之和
B.電纜線路按條注冊(cè)，有分支線的，分支線應(yīng)隨干線一并注冊(cè)，線路長(zhǎng)度為干線和分支線之和
C.電纜線路按區(qū)域注冊(cè)，有分支線的，分支線應(yīng)隨干線一并注冊(cè)，線路長(zhǎng)度為干線和分支線之和
D.架空線路和電纜線路組成的混合線路應(yīng)分別在架空線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和電纜線路的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中注冊(cè)
最新試題
非時(shí)序蒙特卡洛模擬法常稱(chēng)為狀態(tài)抽樣法，它已廣泛用于電力系統(tǒng)可靠性評(píng)估中，該方法的依據(jù)是：一個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)是所有元件狀態(tài)的組合，且每一元件狀態(tài)可由其出現(xiàn)在該狀態(tài)的概率進(jìn)行抽樣來(lái)確定。
輸變電設(shè)施編碼體系主要包括（）
變壓器所有引出套管（包括各側(cè)電流回路套管、中性點(diǎn)套管、鐵芯和夾件的引出套管）接線板以內(nèi)部分以及與變壓器相連的部分引流線（包括線夾），屬于變壓器范圍。
變壓器風(fēng)控箱內(nèi)的電源回路部分，以風(fēng)控箱內(nèi)電源接線樁頭為界，接線樁頭以內(nèi)部分，屬于變壓器范圍。
電力系統(tǒng)可靠性統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)是利用網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湫畔?、元件電氣參?shù)，對(duì)已發(fā)生的故障信息（如故障前后潮流信息、頻率、電壓、功率變化、斷路器、繼電保護(hù)和安全自動(dòng)裝置的動(dòng)作情況、動(dòng)作時(shí)間等）進(jìn)行分析，建立輸電網(wǎng)供電點(diǎn)DP（Delivery Point，指大電網(wǎng)和配電網(wǎng)之間的連接點(diǎn)）和系統(tǒng)可靠性評(píng)價(jià)的指標(biāo)和方法，對(duì)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可靠性評(píng)價(jià)。
電纜線路編碼需自行編制，必須遵循的原則是：同一條線路只能有一個(gè)編碼。
參數(shù)估計(jì)即是對(duì)收集數(shù)據(jù)進(jìn)行其總體未知參數(shù)或未知分布的某一參數(shù)進(jìn)行估計(jì)，分為（）
多尺度分析包括（）三個(gè)方面，以保證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)樣本的多樣性及合理性。
當(dāng)變壓器10kV側(cè)斷路器在斷開(kāi)位置時(shí)，但能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到110kV的功能，該變電回路為運(yùn)行狀態(tài)。
電流互感器一次主回路的接線板以內(nèi)部分以及與電流互感器相連的部分引流線（包括線夾），屬于電流互感器范圍。