A.摩擦片厚度是否過(guò)大
B.離合器踏板自由行程是否過(guò)小
C.壓盤(pán)是否過(guò)厚
D.膜片彈簧是否變形，壓力是否不均勻
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A.放油螺塞是否松動(dòng)
B.變速器撥叉是否變形
C.變速器軸承是否磨損
D.變速器軸是否彎曲變形
A.壓盤(pán)磨損過(guò)多
B.離合器踏板自由行程過(guò)大
C.摩擦片磨損過(guò)大
D.膜片彈簧變形，壓力不均勻
A.變速器撥叉軸互鎖裝置損壞
B.變速器撥叉軸自鎖裝置損壞
C.變速器變速器殼體變形
D.變速器軸變形
A.固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)（RF節(jié)）
B.GI型三樞軸-球面滾輪式等速萬(wàn)向節(jié)（伸縮型）
C.伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)（VL節(jié)）
D.GE型三樞軸-球面滾輪式等速萬(wàn)向節(jié)（固定型）
A.正常情況下，它能根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力調(diào)節(jié)燃油分配管燃油壓力，使燃油分配管中油壓與進(jìn)氣歧管真空度之差保持恒定
B.將油壓調(diào)節(jié)器連接進(jìn)氣歧管的管路斷開(kāi)會(huì)造成分配管中油壓升高
C.將油壓調(diào)節(jié)器連接進(jìn)氣歧管的管路斷開(kāi)會(huì)造成混合氣濃
D.正常情況下，它能根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力調(diào)節(jié)燃油分配管燃油壓力，使燃油分配管中油壓與進(jìn)氣歧管壓力之差保持恒定
最新試題
關(guān)于新能源汽車(chē)的“充電兼容性”，下列說(shuō)法正確的是（）。
在新能源汽車(chē)中，為了應(yīng)對(duì)寒冷天氣對(duì)電池性能的影響，通常會(huì)采用哪種技術(shù)來(lái)提高電池的低溫性能（）？
以下哪種電池技術(shù)在新能源汽車(chē)中應(yīng)用最為廣泛（）？
關(guān)于新能源汽車(chē)的“充電策略”，哪種方式更有利于延長(zhǎng)電池壽命（）？
在新能源汽車(chē)的充電過(guò)程中，如果充電指示燈突然閃爍并顯示錯(cuò)誤代碼，這通常意味著（）。
關(guān)于新能源汽車(chē)的“高壓下電”流程，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在新能源汽車(chē)的“能量回收”過(guò)程中，如果回收的能量較少，可能的原因有哪些（）？
新能源汽車(chē)中的“能量回收系統(tǒng)”在制動(dòng)時(shí)，如何將制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能（）？
電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，使用快充模式相比慢充模式，其主要的缺點(diǎn)是（）。
在新能源汽車(chē)中，為了實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，通常會(huì)采用哪種策略來(lái)優(yōu)化能量消耗（）？