A.運(yùn)行前方有2個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運(yùn)行前方有3個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運(yùn)行前方有4個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
D.運(yùn)行前方有5個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
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你可能感興趣的試題
A.要求及時(shí)采取停車措施
B.列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)
C.列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路
D.列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)
A.要求及時(shí)采取停車措施
B.列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)
C.列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路
D.列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)
A.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行
B.列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī)
C.列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路
D.列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)
A.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行
B.列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī)
C.列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī),并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃燈
A.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行
B.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行
C.列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī)
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過接近的地面信號(hào)機(jī),并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光
最新試題
移頻信號(hào)是一種振幅不變、頻率恒定的信息。
電氣化區(qū)段室外設(shè)備不可經(jīng)扼流變壓器中間端子接地,只能經(jīng)專用地線接地。
信號(hào)設(shè)備的防雷裝置應(yīng)設(shè)安全地線。
雙套機(jī)車信號(hào)主機(jī)上電后,哪一套主機(jī)先投入工作狀態(tài)是隨機(jī)的。
用電容濾波時(shí),若電容太大,可能會(huì)損壞整流二極管。
在區(qū)間敷設(shè)信號(hào)電纜時(shí),兩根電纜的連接不準(zhǔn)采用地下接續(xù)方式。
“天窗”時(shí)間及次數(shù)應(yīng)按鐵路局規(guī)定執(zhí)行。
四顯示自動(dòng)閉塞在列車追蹤間隔時(shí)間內(nèi),一般劃分為不少于4個(gè)閉塞分區(qū)排列信號(hào)機(jī)。
“天窗”是指鐵路列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或1盱整、抽減列車運(yùn)行線,為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。
信號(hào)設(shè)備由于電路不標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械強(qiáng)度不足、技術(shù)條件不符合規(guī)定,不能保證行車安全時(shí),準(zhǔn)許提前進(jìn)行大修。