A.道岔中心到道岔前軌縫中心的距離
B.道岔中心到道岔前軌端的距離
C.轍叉理論尖端到道岔前軌縫中心的距離
D.轍叉理論尖端到道岔前軌端的距離
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A.尖軌長度和轍叉號數(shù)
B.尖軌長度和鋼軌類型
C.鋼軌類型和轍叉號數(shù)
D.鋼軌類型和轍叉角
A.鎖定軌溫
B.中間軌溫
C.最低軌溫
D.最高軌溫
A.道床縱向阻力
B.接頭阻力
C.軌溫由升高變?yōu)榻档蜁r為道床縱向阻力
D.軌溫由升高變?yōu)榻档蜁r為接頭阻力
A.中間扣件阻力小于道床縱向阻力
B.中間扣件阻力大于道床縱向阻力
C.中間扣件阻力等于道床縱向阻力
D.沒有大小關(guān)系
A.16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離
B.16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌中心線之間的最小距離
C.18mm范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離
D.18mm范圍內(nèi)兩股鋼軌中心線之間的最小距離
最新試題
?下列涉及曲線軌道幾何形位的是()
沉管隧道施工的主要工序有基礎(chǔ)處理、沉管段基槽開挖、()、()、()等。
鋼軌損傷的原因主要是()
地鐵與輕軌交通的特點(diǎn)有:()、()、()、()、()等。
地鐵第三軌供電系統(tǒng)按接觸位置不同,可分為()、()、()等類型。
在地鐵線路設(shè)計中,經(jīng)常將車站設(shè)在線路縱剖面的()處,使車站兩端形成縱坡。
地鐵車輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有()、()、()等。
?下列不是影響最小曲率半徑的因素是()
?城市軌道交通的發(fā)展經(jīng)歷了()、()、()和()等四個階段。
車輛限界是指()