A.當(dāng)n〈n0時(shí)，0〈s〈1，異步電動(dòng)機(jī)處于電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)
B.當(dāng)n=0時(shí)，s=0，異步電動(dòng)機(jī)處于堵轉(zhuǎn)狀態(tài)（或電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的瞬間）
C.當(dāng)n〉n0時(shí)，s〈0，異步電動(dòng)機(jī)處于反接制動(dòng)狀態(tài)
D.當(dāng)n〈0時(shí)，s〉1，異步電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)
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A.由1臺(tái)或幾臺(tái)動(dòng)力設(shè)備組成的每一電動(dòng)或電動(dòng)液壓操舵裝置至少應(yīng)由主配電板設(shè)2路獨(dú)立饋電線直接供電，但其中的1路必須由應(yīng)急配電板供電
B.油泵電動(dòng)機(jī)組需采用雙機(jī)同時(shí)運(yùn)行系統(tǒng)
C.舵自任--舷的25°轉(zhuǎn)至另一舷的25°所需時(shí)間不超過(guò)28秒
D.舵自任一舷的30°轉(zhuǎn)至另一舷的30°所需時(shí)間不超過(guò)28秒
A.減小沖擊電流.
B.減小沖擊轉(zhuǎn)矩
C.待并機(jī)并車成功時(shí)立即就要向電網(wǎng)提供無(wú)功功率
D.避免待并機(jī)出現(xiàn)逆功而造成并車失敗
A.大于
B.等于
C.小于
D.不等于
A.電動(dòng)機(jī)熱過(guò)載繼電器常閉輔助觸頭粘連
B.電動(dòng)機(jī)主回路接觸器主觸頭粘連
C.停止按鈕常閉觸頭粘連
D.電動(dòng)機(jī)熱過(guò)載繼電器沒(méi)有復(fù)位
A.計(jì)算線路電能W
B.計(jì)算線路電流I
C.計(jì)算線路電阻R
D.計(jì)算線路壓降△U
最新試題
自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)可實(shí)現(xiàn)哪些保護(hù)？（）1.過(guò)流保護(hù)2.過(guò)熱保護(hù)3.失壓保護(hù)4.遙控切斷5.逆功保護(hù)
在船舶計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，一般都配備不間斷電源（UPS），它在系統(tǒng)失電時(shí)，為計(jì)算機(jī)提供（）電源。
YWK—50型壓力控制器的低壓?jiǎn)?dòng)壓力應(yīng)調(diào)節(jié)（）
電氣沒(méi)備極容易出現(xiàn)絕緣降低情況，尤其是（）。
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中，不正確的是（）
軟啟動(dòng)是通過(guò)控制串接于電源與被控電機(jī)之間的（），使電機(jī)的輸入電壓從零開(kāi)始以預(yù)設(shè)函數(shù)關(guān)系逐漸上升，直至起動(dòng)結(jié)束才賦予電機(jī)全電壓。
直接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是（）。
蓄電池的蓄電量的多少用（）來(lái)測(cè)量。
具有磁力啟動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)其失壓保護(hù)是通過(guò)（）完成的。
日光燈屬于感性負(fù)載為了提高功率因數(shù)在電路中并聯(lián)一個(gè)（）。