A.貨物線
B.到發(fā)線
C.牽出線
D.調(diào)車線
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A.集裝箱
B.危險(xiǎn)
C.超限
D.易燃
A.車輛減速器
B.人力制動(dòng)機(jī)緊固器（手制動(dòng)器）
C.車輛人力制動(dòng)機(jī)
D.止輪防溜器（鐵鞋）
A.超過6‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）
B.停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路
C.中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路
D.乘坐旅客的車輛及停有該車輛的線路
A.逐級(jí)負(fù)責(zé)
B.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)
C.高度集中
D.安全生產(chǎn)
A.通知前方站停車處理
B.車輪踏面損壞超過限度或車輛故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)甩車處理
C.由車輛乘務(wù)員（無車輛乘務(wù)員時(shí)司機(jī)會(huì)同車站）檢查確認(rèn)，將抱閘車輛的截?cái)嗳T關(guān)閉，排除工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸中的余風(fēng)，檢查走行部安全無誤后，方可繼續(xù)運(yùn)行
D.立即通知司機(jī)停車
最新試題
解散車列時(shí)，禁溜線送車，連結(jié)員確認(rèn)信號(hào)顯示狀態(tài)，監(jiān)視機(jī)車車輛運(yùn)行。
調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。遇有特殊情況，可由經(jīng)（）合格取得調(diào)車長(zhǎng)資格的勝任人員代替。
曾經(jīng)發(fā)生（）火災(zāi)、爆炸或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的機(jī)車車輛禁止編入列車。
鐵鞋制動(dòng)在作業(yè)前，要按作業(yè)要求選擇足夠的（）并做好準(zhǔn)備，及時(shí)向調(diào)車指揮人報(bào)告或互對(duì)“好了”的信號(hào)，方可作業(yè)。
調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對(duì)其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派（）進(jìn)行傳達(dá)。
鐵路調(diào)車半自動(dòng)化駝峰作業(yè)，解散車列，作業(yè)員發(fā)現(xiàn)車輛夾停、堵門，設(shè)備故障等情況，及時(shí)報(bào)告駝峰調(diào)車長(zhǎng)，危及安全立即按下切斷信號(hào)按鈕，關(guān)閉駝峰信號(hào)，停車處理。
調(diào)車手信號(hào)的指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)顯示方式，晝間——攏起的紅色信號(hào)旗（）平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)。
下峰作業(yè)，駝峰調(diào)車長(zhǎng)根據(jù)計(jì)劃或作業(yè)需要，向有關(guān)人員布置下峰作業(yè)計(jì)劃，按下手動(dòng)按鈕，正確排列手動(dòng)進(jìn)路。
跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員承認(rèn)的電話記錄號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)（）。
鐵路調(diào)車停留車作業(yè)，駝峰調(diào)車長(zhǎng)根據(jù)停留車位置、氣候條件、（）、車組去向及大小車組間隔、車組走行性能、峰上作業(yè)等情況，及調(diào)速顯示器上報(bào)警欄內(nèi)的顯示內(nèi)容、進(jìn)路顯示器的顯示內(nèi)容，正確及時(shí)操縱駝峰信號(hào)，掌握好推峰速度，認(rèn)真監(jiān)視溜放窗口。