A.工區(qū)自評
B.車間定期評定
C.工務(wù)段抽查評定
D.隨機抽查
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A.寬度為±50mm
B.軸向長度為±50mm
C.硬肋為±3%
D.鋼筋±0.5mm
A.鐵路道口應(yīng)設(shè)置警示標志、鐵路道口路段標線、司機鳴笛標及護樁
B.站內(nèi)道口、人行過道兩端不設(shè)鳴笛標
C.站內(nèi)道口、人行過道兩端要設(shè)鳴笛標
D.有人看守道口應(yīng)修建道口看守房,設(shè)置照明燈、列車接近報警裝置、警示燈、遮斷色燈信號機和道口自動通知設(shè)備,并督促地方道路管理部門設(shè)置、維護警示標志、鐵路道口路段標線
A.駐站
B.遠端
C.現(xiàn)場
D.反向遠端
A.栓焊梁連接部分
B.圍欄
C.鋼橋縱梁
D.人行道托架
A.汛期前進行防洪檢查處理,組織有關(guān)部門對沿線危樹、危石進行檢查,完成防洪工程和預(yù)搶工程,儲備足夠的搶險料具及機具,組織搶修隊伍并進行演練,依靠當?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織
B.加強雨中和雨后的檢查,嚴格執(zhí)行汛期安全行車措施,強化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點處所監(jiān)護制度
C.對于可能危及行車安全的地點,有條件時可安裝自動報警裝置
D.對水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁,要設(shè)置必要的監(jiān)測儀器,建立觀測制度,掌握橋梁水文及河床變化情況,及時采取預(yù)防和整治措施
最新試題
二襯屬于隧道的防水系統(tǒng)。
城市地鐵一般采用盾構(gòu)法施工,隧道襯砌屬于拼裝式襯砌。
鐵路橋隧主筋一般采用PRB400螺紋鋼。
隧道進洞一般采用超前管棚,可以降低洞口開挖坍塌風險。
隧道水害主要指施工隧道水害,即圍巖的地下水和地表水直接或間接地以滲漏或涌出的形式進入隧道內(nèi)造成的危害。
橫洞、斜井、避車洞屬于鐵路隧道的臨時建筑物。
鐵路隧道防水措施包括盲管、防水板、止水條及鋼邊止水帶。
隧道二襯厚度檢測可采用破除襯砌后進行檢測。
高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)屬于隧道附屬結(jié)構(gòu)。
機械通風是隧道降低洞內(nèi)粉塵濃度的重要手段,要求在主要作業(yè)(鉆眼、裝昨等)進行期間,必須經(jīng)常保持通風。