A.提高生產(chǎn)物流效率
B.壓縮庫存資金占用
C.縮短物流搬運(yùn)所占時(shí)間
D.優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)
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A.經(jīng)濟(jì)性原則
B.發(fā)展原則
C.集聚人才原則
D.接近用戶原則
A.供應(yīng)物流成本
B.銷售物流成本
C.物流管理成本
D.生產(chǎn)物流成本
A.單一方式聯(lián)運(yùn)
B.多種方式聯(lián)運(yùn)
C.國內(nèi)聯(lián)運(yùn)
D.國際聯(lián)運(yùn)
A.揀選式
B.分貨式
C.分區(qū)式
D.波浪式
A.成本費(fèi)用法
B.財(cái)務(wù)比較法
C.因素加權(quán)比較法
D.德爾菲法
最新試題
我國物流業(yè)現(xiàn)狀的特征是（）
具有唯一功能的不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站屬于物流網(wǎng)絡(luò)中的（）
物流系統(tǒng)規(guī)劃一般考慮哪幾個(gè)方面（）
不同類型的線路必須通過載體的轉(zhuǎn)換才能連通，并且任何不同的線路之間都是可以連通的，線路間的轉(zhuǎn)換一般在節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行。這是指物流網(wǎng)絡(luò)線路特點(diǎn)的（）
商品有很多不同的價(jià)值形式，以下不是基本形式的是（）
物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的約束條件包括（）
物流需求預(yù)測(cè)需要注意以下幾點(diǎn)：依據(jù)客觀性、（）、結(jié)論可檢驗(yàn)性、方法靈活性。
回收物流又稱什么（）
物流系統(tǒng)建模的步驟有幾個(gè)步驟（）
（）是物流的中心環(huán)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)物資的空間位移，創(chuàng)造物資的場(chǎng)所性價(jià)值，從而使物資增值。