A.直向通過速度350km/h,側向通過速度220km/h的62號道岔
B.直向通過速度250km/h,側向通過速度80km/h的18號道岔
C.直向通過速度350km/h,側向通過速度160km/h的42號道岔
D.直向通過速度250km/h,側向通過速度45km/h的12號道岔
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你可能感興趣的試題
A.利用二維可調(diào)模板技術實現(xiàn)承軌臺的高精度
B.軌道板內(nèi)采用雙向預應力
C.采用WJ-7型扣件
D.軌道板下填充CA砂漿,并通過預埋在軌道板內(nèi)的預埋鋼筋加強連接
A.雙塊式軌枕上的桁架鋼筋可以加強新老混凝土的結合
B.可采用軌枕壓入法施工
C.雙塊式軌枕周圍設置橡膠套靴以提供一定的彈性
D.雙塊式軌枕與現(xiàn)澆道床板形成整體受力
A.調(diào)整有砟軌道軌枕長度和間距
B.改變扣件剛度
C.改變道砟厚度
D.膠結道砟
A.分散由車輛傳至鋼軌的垂向力和橫向力
B.抵抗鋼軌的小返和回轉(zhuǎn)
C.保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結
D.形成軌道電路
A.鋼軌
B.鋼輪
C.車體
D.受電弓
最新試題
?盾構法施工的隧道地表沉降對策包含()、()和采取恰當?shù)亩粗芡馏w加固方法等措施。
小半徑曲線對城軌行車有()、()、()、()、()、()和()等不利影響。
地鐵第三軌供電系統(tǒng)按接觸位置不同,可分為()、()、()等類型。
噴錨暗挖施工開挖順序可大致分為:()、()、()等三大類。
影響車站分布的因素主要有()、()、()、()、()、()、()。
?關于地鐵工程中的地下連續(xù)墻圍護結構,下面表述正確的有()
城市地鐵車車輛的基本構造由()、()、()和()等幾部分組成。
由于軌道交通建設具有下列哪些特點,所以對軌道交通的規(guī)劃需要進行充分的可行性研究并完成立項-報批手續(xù)?()
地鐵車站與區(qū)間可按()、()、()、()等進行不同的分類。
在地鐵線路設計中,經(jīng)常將車站設在線路縱剖面的()處,使車站兩端形成縱坡。