A.柴油凝點(diǎn)太高
B.進(jìn)氣系統(tǒng)中無空氣濾清器
C.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重，密封不良
D.高壓共軌噴射壓力太低
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A.以調(diào)整遠(yuǎn)光上下偏斜量為主
B.以調(diào)整近光上下偏斜量為主
C.先調(diào)整遠(yuǎn)光照射位置，再調(diào)整近光照射位置
D.先調(diào)整近光照射位置，再調(diào)整遠(yuǎn)光照射位置
A.左、右燈發(fā)光強(qiáng)度合格
B.左、右燈發(fā)光強(qiáng)度均不合格
C.左燈發(fā)光強(qiáng)度合格，右燈不合格
D.右燈發(fā)光強(qiáng)度合格，左燈不合格
A.技術(shù)壽命
B.經(jīng)濟(jì)壽命
C.使用壽命
D.強(qiáng)制報(bào)廢年限
A.運(yùn)行條件
B.燃料和潤(rùn)滑油品質(zhì)
C.運(yùn)用的合理性
D.制造工藝
A.主銷后傾角過大
B.主銷內(nèi)傾角過小
C.車輪外傾角與前束不匹配
D.車輪外傾角與主銷內(nèi)傾角不匹配
最新試題
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
一般不可用試燈對(duì)電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對(duì)燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。