A.主銷(xiāo)后傾角過(guò)大
B.主銷(xiāo)內(nèi)傾角過(guò)小
C.車(chē)輪外傾角與前束不匹配
D.車(chē)輪外傾角與主銷(xiāo)內(nèi)傾角不匹配
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A.柴油機(jī)與汽油機(jī)潤(rùn)滑油可以通用
B.多級(jí)潤(rùn)滑油可適用于冬季與夏季
C.潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)越高，黏度越高
D.潤(rùn)滑油黏度越高，潤(rùn)滑效果越好
A.車(chē)輛過(guò)戶時(shí)，技術(shù)檔案應(yīng)完整移交，車(chē)輛報(bào)廢后應(yīng)上繳
B.車(chē)輛合理配置，就是道路運(yùn)輸單位適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)需求，以配置各種不同車(chē)型的最佳比例關(guān)系
C.運(yùn)輸單位和個(gè)人應(yīng)及時(shí)、完整和準(zhǔn)確地逐車(chē)建立車(chē)輛技術(shù)檔案
D.汽車(chē)維修“三單一證”是指進(jìn)廠檢驗(yàn)單、材料清單、結(jié)算清單、出廠合格證
A.冷卻液選用應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁剡x擇牌號(hào)
B.汽車(chē)?yán)鋮s液都是用乙二醇配制的
C.汽車(chē)?yán)鋮s液缺失后應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水
D.冷卻液可以按照一定比例進(jìn)行稀釋
A.進(jìn)氣溫度傳感器
B.冷卻液溫度傳感器
C.空氣流量傳感器
D.節(jié)氣門(mén)位置傳感器
A.取兩排氣管污染物排放值之和
B.取兩排氣管污染物排放值之差
C.取兩排氣管污染物排放值中之大者
D.取兩排氣管污染物排放值的算術(shù)平均值
最新試題
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過(guò)（）查明故障部位和原因。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過(guò)讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對(duì)電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過(guò)（）檢測(cè)其電壓、電阻或通過(guò)（）觀測(cè)其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。
GB7258《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車(chē)速表指示車(chē)速（單位：km/h）與實(shí)際車(chē)速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
各種類(lèi)型前照燈檢驗(yàn)儀的測(cè)量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來(lái)測(cè)量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。