A.充電程度高于65%
B.充電程度低于65%
C.電解液液面高于極限值
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A.175/65R14 82T
B.175/70R14 84H
C.175/70R13 82T
A.步進(jìn)馬達(dá)的鎖銷(xiāo)改變旁路的截面
B.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU改變節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度
C.噴油嘴改變進(jìn)油量
A.曲軸轉(zhuǎn)速的兩倍
B.曲軸轉(zhuǎn)速的1/2倍
C.與曲軸的轉(zhuǎn)速相同
A.把蓄電池充電器調(diào)到4安培并持續(xù)充電10小時(shí)
B.把蓄電池充電器調(diào)到40安培并持續(xù)充電10小時(shí)
C.把蓄電池充電器調(diào)到4安培并持續(xù)充電5小時(shí)
A.增加電阻
B.增加方波信號(hào)的頻率
C.降低電阻
最新試題
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀(guān)檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開(kāi)口銷(xiāo)等附件檢查，檢查周期為（）。
測(cè)量CAN 線(xiàn)故障使用的工具有（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車(chē)輛行駛跑偏均有影響，一般車(chē)輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
有壓敏防夾配置的折疊門(mén)，門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門(mén)板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門(mén)停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車(chē)制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類(lèi)異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是（）。
客戶(hù)車(chē)輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題，在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
內(nèi)擺門(mén)防夾系統(tǒng)包含（）。