A.設(shè)計(jì)速度為120km/h、100km/h ,80km/h的高速公路,受地形條件或其他特殊情況限制時(shí),經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證,最大縱坡可增加1%
B.改擴(kuò)建公路設(shè)計(jì)速度為40km/h、30km/h.20km/h的利用原有公路的路段,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證,最大縱坡可增加1%
C.位于海拔2000m以上高原地區(qū)的公路,最大縱坡應(yīng)按規(guī)定予以折減
D.四級(jí)公路位于海拔2000m以上或積雪冰凍地區(qū)的路段最大縱坡不應(yīng)大于8%
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A.在縱斷面設(shè)計(jì)中,當(dāng)陡坡的長(zhǎng)度達(dá)到限制坡長(zhǎng)時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)一段緩坡,用以恢復(fù)車輛在陡坡上行駛而降低的速度
B.設(shè)計(jì)速度小于或等于80km/h時(shí),緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%
C.設(shè)計(jì)速度大于80km/h時(shí),緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于2%
D.緩和坡段可減小下坡制動(dòng)次數(shù),保證行車安全
A.路基最小填土高度
B.土石方填挖平衡
C.最小縱坡和坡長(zhǎng)
D.平均縱坡
A.任意連續(xù)3km路段的平均縱坡宜不大于5.5%
B.相對(duì)高差為200~500m時(shí)平均縱坡應(yīng)不大于5.5%
C.相對(duì)高差大于500m時(shí)平均縱坡應(yīng)不大于5%
D.相對(duì)高差大于200時(shí)平均縱坡應(yīng)不大于4.5%
A.停車視距
B.會(huì)車視距
C.錯(cuò)車視距
D.超車視距
E.避讓障礙物視距
最新試題
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
道路定線的主要任務(wù)是()
屬于道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的控制要素有()。
選線的第二步工作是()
道路定線的任務(wù)是()
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路可供選擇的設(shè)計(jì)速度有()。
平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí),標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有()。
下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有()。
山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有()