A.水膠比、氯離子含量系指其與膠凝材料用量的百分比。
B.最小水泥用量不包括摻合料。
C.預(yù)應(yīng)力凝土構(gòu)件中的最大氯離子含量為0.06%,最小水泥用量為350kg/m3
D.當(dāng)摻用外加劑且能有效地改善混凝土的和易性時(shí),水泥用量可減少25kg/m3
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A.鋼筋應(yīng)平直,無(wú)局部彎折,成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直才能使用
B.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件可采用綁扎接頭
C.電渣壓力焊可用于豎向鋼筋的連接,也可用作水平鋼筋和斜筋的連接
D.電弧焊宜采用單面焊
A.橋軸線
B.拱軸線
C.地基承載力
D.跨徑
E.高程等
A.模板的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性
B.提升設(shè)備應(yīng)能保證模板在各個(gè)方向均衡上升
C.模板的滑升速度宜不大于250mm/h
D.滑升模板的施工宜連續(xù)進(jìn)行
A.腳手平臺(tái)
B.接料平臺(tái)
C.掛吊腳手
D.纜風(fēng)繩
E.安全網(wǎng)
A.拱頂
B.拱腳
C.1/4跨
D.特征拱架節(jié)點(diǎn)
E.彎矩零點(diǎn)
A.調(diào)整模板標(biāo)高
B.承受次肋傳遞的荷載
C.加強(qiáng)模板結(jié)構(gòu)的整體剛度
D.調(diào)整模板平直度
E.控制模板平面位置
A.可以減少跨內(nèi)主梁的高度,提高跨徑
B.配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求
C.屬于靜定結(jié)構(gòu)
D.可產(chǎn)生包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐變等引起的附加內(nèi)力
A.荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢(shì)
B.鈍角處產(chǎn)生較大的負(fù)彎矩
C.斜板橋的最大跨內(nèi)彎矩比正橋要大
D.斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋要小
A.明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)
B.樁基礎(chǔ)
C.沉井
D.地下連續(xù)墻
A.對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工,給高填方路堤留有足夠的時(shí)間施工和沉降
B.填筑路基前,疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng),避免路基受水浸泡
C.路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑,即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑
D.合理確定路基填筑厚度,分層松鋪厚度確保一致
E.控制路基填料含水率
最新試題
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說(shuō)法,正確的有()
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()
關(guān)于施工段落的劃分,錯(cuò)誤的是()
編制公路項(xiàng)目標(biāo)后預(yù)算時(shí),應(yīng)列入專項(xiàng)費(fèi)用的有()。
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。
關(guān)于隧道開(kāi)挖方法及其適用范圍的說(shuō)法,正確的是()。
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說(shuō)法,正確的是()。
某路段長(zhǎng)500m縱坡較?。ò俜种泓c(diǎn)幾),挖深28m,應(yīng)選擇()開(kāi)挖方式。