A.運(yùn)費(fèi)
B.保險(xiǎn)費(fèi)
C.運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)
D.裝卸費(fèi)
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A.收貨人仍能得到共同海損的補(bǔ)償
B.收貨人不能得到共同海損的補(bǔ)償
C.收貨人仍能得到適當(dāng)?shù)墓餐p補(bǔ)償
D.不能確定收貨人得到的共同海損數(shù)額
A.收貨人將受損貨物賣掉，較為對(duì)其有益
B.收貨人不將受損貨物賣掉，較為對(duì)其有益
C.不管是否賣掉，其得到的共同海損補(bǔ)償是相同的
D.不能確定收貨人所得到的共同海損補(bǔ)償
A.收貨人將受損貨物賣掉，較為對(duì)其有益
B.收貨人不將受損貨物賣掉，較為對(duì)其有益
C.不管是否賣掉，其得到的共同海損補(bǔ)償是相同的
D.不能確定收貨人所得到的共同海損補(bǔ)償
A.出售所得到的凈數(shù)額
B.出售所得的凈數(shù)額，加上作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)臄?shù)額
C.出售所得的凈數(shù)額，減去作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)臄?shù)額
D.取出售所得的凈數(shù)額，與作為共同海損受到補(bǔ)償數(shù)額中的大者
A.如已修理或更換，為該項(xiàng)損害或滅失的修理或更換的實(shí)際合理費(fèi)用，并根據(jù)有關(guān)扣減的規(guī)則加以扣減
B.如未修理或更換，為該項(xiàng)損害或滅失引起的合理貶值，但不超過修理費(fèi)用
C.如未修理，為該項(xiàng)損害或滅失引起的船舶價(jià)值的貶值，可能超過修理費(fèi)用
D.A+B
最新試題
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（）
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對(duì)船舶出租人有利