A.收貨人將受損貨物賣掉，較為對其有益
B.收貨人不將受損貨物賣掉，較為對其有益
C.不管是否賣掉，其得到的共同海損補(bǔ)償是相同的
D.不能確定收貨人所得到的共同海損補(bǔ)償
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.收貨人將受損貨物賣掉，較為對其有益
B.收貨人不將受損貨物賣掉，較為對其有益
C.不管是否賣掉，其得到的共同海損補(bǔ)償是相同的
D.不能確定收貨人所得到的共同海損補(bǔ)償
A.出售所得到的凈數(shù)額
B.出售所得的凈數(shù)額，加上作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)臄?shù)額
C.出售所得的凈數(shù)額，減去作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)臄?shù)額
D.取出售所得的凈數(shù)額，與作為共同海損受到補(bǔ)償數(shù)額中的大者
A.如已修理或更換，為該項(xiàng)損害或滅失的修理或更換的實(shí)際合理費(fèi)用，并根據(jù)有關(guān)扣減的規(guī)則加以扣減
B.如未修理或更換，為該項(xiàng)損害或滅失引起的合理貶值，但不超過修理費(fèi)用
C.如未修理，為該項(xiàng)損害或滅失引起的船舶價(jià)值的貶值，可能超過修理費(fèi)用
D.A+B
A.扣除不屬于共同海損損害的估計(jì)修理費(fèi)用后，估計(jì)的船舶完好價(jià)值
B.扣除不屬于共同海損害的估計(jì)修理費(fèi)用后所估計(jì)的船舶完好價(jià)值與出售后所得凈額確定的船舶在受損狀態(tài)下價(jià)值的差額計(jì)算
C.船舶在受損前的完好價(jià)值
D.船舶在受損后，所估計(jì)的價(jià)值
A.扣除不屬于共同海損損害的估計(jì)修理費(fèi)用后，估計(jì)的船舶完好價(jià)值
B.扣除不屬于共同海損害的估計(jì)修理費(fèi)用后所估計(jì)的船舶完好價(jià)值與按出售后所得凈額確定的船舶在受損狀態(tài)下價(jià)值的差額計(jì)算
C.船舶在受損前的完好價(jià)值
D.船舶在受損后，所估計(jì)的價(jià)值
最新試題
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項(xiàng)操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利