A.制造成本較低
B.穩(wěn)定性高
C.尺寸緊湊
D.體積過(guò)大
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A.曲軸和車(chē)體方向直角,一般前驅(qū)車(chē)和全驅(qū)車(chē)多數(shù)都為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)
B.曲軸和車(chē)體方向平行,一般前驅(qū)車(chē)和全驅(qū)車(chē)多數(shù)都為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)
C.曲軸和車(chē)體方向直角,一般后驅(qū)車(chē)和全驅(qū)車(chē)多數(shù)都為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)
D.曲軸和車(chē)體方向平行,一般后驅(qū)車(chē)和全驅(qū)車(chē)多數(shù)都為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)
A.曲軸和車(chē)體方向成直角,一般前驅(qū)車(chē)均為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)
B.曲軸和車(chē)體方向成平行,一般前驅(qū)車(chē)均為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)
C.曲軸和車(chē)體方向成直角,一般后驅(qū)車(chē)均為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)
D.曲軸和車(chē)體方向成平行,一般后驅(qū)車(chē)均為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)
A.汽車(chē)空載、靜止時(shí),分別通過(guò)前、后車(chē)輪外緣做切線交于車(chē)體下部較低部位所形成的夾角
B.汽車(chē)滿載、靜止時(shí),分別通過(guò)前、后車(chē)輪外緣做切線交于車(chē)體下部較低部位所形成的夾角
C.汽車(chē)空載、運(yùn)動(dòng)時(shí),分別通過(guò)前、后車(chē)輪外緣做切線交于車(chē)體下部較低部位所形成的夾角
D.汽車(chē)滿載、運(yùn)動(dòng)時(shí),分別通過(guò)前、后車(chē)輪外緣做切線交于車(chē)體下部較低部位所形成的夾角
A.汽車(chē)空載靜止時(shí),自車(chē)身后端突出點(diǎn)向后車(chē)輪引切線與路面之間的夾角
B.汽車(chē)滿載靜止時(shí),自車(chē)身后端突出點(diǎn)向后車(chē)輪引切線與路面之間的夾角
C.汽車(chē)空載靜止時(shí),自車(chē)身后端突出點(diǎn)向前車(chē)輪引切線與路面之間的夾角
D.汽車(chē)滿載靜止時(shí),自車(chē)身后端突出點(diǎn)向前車(chē)輪引切線與路面之間的夾角
A.汽車(chē)空載靜止時(shí),汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角
B.汽車(chē)滿載靜止時(shí),汽車(chē)前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角
C.汽車(chē)空載靜止時(shí),汽車(chē)后端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角
D.汽車(chē)滿載靜止時(shí),汽車(chē)后端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角
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動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源,但與傳統(tǒng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)不同,動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生熱量。
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