可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）