A.底縱桁和水密肋板
B.舷側(cè)縱桁和主肋骨
C.橫梁和艙口縱桁
D.舷側(cè)縱骨和強(qiáng)肋骨
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A.艙口縱桁和半橫梁
B.舷側(cè)縱桁和強(qiáng)肋骨
C.外底縱骨和實(shí)肋板
D.中內(nèi)龍骨和肋板
A.內(nèi)底縱骨
B.箱形中桁材
C.艙口縱桁
D.強(qiáng)肋骨
A.甲板貨艙開口之間的甲板板
B.平板龍骨
C.舷頂列板
D.甲板邊板
A.船底結(jié)構(gòu)的肋板和旁底桁
B.舷側(cè)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱骨
C.舭部的肋板和舷側(cè)縱桁
D.甲板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)橫梁和艙口縱桁
A.中內(nèi)龍骨
B.水密肋板
C.強(qiáng)肋骨
D.內(nèi)底板
最新試題
管路是否彎頭過多，管徑過小，管子過長或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生（）。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有（）。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時(shí)應(yīng)及時(shí)采用（）有效封堵。
管路拆卸原則：先拆卸（），再拆其它附件、管子、吊架。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。
水封彎頭、虹吸管腐蝕深度超過原壁厚（）%時(shí)焊補(bǔ)；穿孔時(shí)換新。
甲板疏水，透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按照（）編訂巜管路勘驗(yàn)修理議定書》，確定看驗(yàn)修理范圍。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過管子實(shí)際外徑的（）%。
整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分，即（）。