A.機車信號譯碼輸出檢查
B.靈敏度測試
C.上下行開關功能檢查
D.I、II端轉換功能檢查
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A.環(huán)線發(fā)碼器
B.環(huán)線電纜
C.限流電阻
D.鋼軌
A.直行走線
B.S型走線
C.8字環(huán)路
D.直環(huán)路
A.大環(huán)路
B.小環(huán)路
C.直環(huán)路
D.曲環(huán)路
A.常規(guī)技術指標測試
B.常規(guī)循檢運行考核
C.自編循檢運行考核
D.測試數(shù)據(jù)文件管理
A.機車信號機安裝在司機室前擋風玻璃中間或兩側保證司機方便觀察
B.機車信號機下方的開關和指示燈不能被遮擋
C.當安裝困難時可選擇使用不含開關的尺寸小的機車信號機并單獨安裝開關盒
D.機車信號機的顯示顏色模糊不影響使用
最新試題
高速鐵路信號設備生產(chǎn)廠家應對軟件的安全性（）負責，保證軟件聯(lián)鎖關系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
列控車載設備不能正常使用，但具備機車信號時，按調度命令將列控車載設備隔離，選擇CTCS-0級，由（）控車運行。
200C型列控車載設備，DMI顯示“單鏈嚴重故障”，則應該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
列控車載設備維修更換部件后應及時填寫列控車載設備技術履歷，跟蹤記載設備安裝使用、技術狀態(tài)等情況。
動車組出所前發(fā)生列控車載設備故障時，電務人員應迅速處理，若故障無法立即修復，應立即報告（）。
CTCS-3級列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。
電務段、列控車載設備車間應配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應的硬件報警信息。
動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設備扳動冗余開關、300S設備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。
安裝有列控車載設備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后，（）應及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設備設定。