鐵路信號(hào)比武機(jī)考題庫及答案（7501-7800題）-2
正確答案：A
7519、當(dāng)維護(hù)人員在接近車底CAU的位置工作時(shí)，不用關(guān)閉車載系統(tǒng)電源。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
7520、在AE-LOG記錄中，語句ATPAA069D0B0ProfibusTI-HtoTSGconnected的意義是TI-H到TSG的PB總線連接正常，其中TI-H縮寫的含義是，車輛接口控制器。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7521、ATPCU的單元狀態(tài)指示燈RTS黃燈閃表示單元應(yīng)用程序運(yùn)行正常，黃燈滅表示；單元運(yùn)行異常。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7522、速度和距離單元是速度和距離的輸入單元。SDP軟件負(fù)責(zé)處理從速度傳感器和測速雷達(dá)接收到的脈沖數(shù)據(jù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
7523、U盤插入JRU的USB端口，此時(shí)如果ATP已經(jīng)啟動(dòng)完成，JRU會(huì)主動(dòng)斷開與ATP的連接，DMI會(huì)提示記錄單元故障，屬于正常情況。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7524、列控車載設(shè)備CTCS-3級(jí)的控車模式有完全監(jiān)控，引導(dǎo)，目視行車，調(diào)車，隔離，待機(jī)等模式；CTCS-2級(jí)為后備控車模式，有完全監(jiān)控，部分監(jiān)控，目視行車，調(diào)車，隔離，待機(jī)和機(jī)車信號(hào)等模式。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7525、TCR主機(jī)板有2個(gè)指示燈，對(duì)應(yīng)主機(jī)板允許接收的載頻信息，上行燈亮表示允許接收2000/2600Hz信息，下行燈亮表示允許接收1700/2300Hz信息。上下交替閃亮表示主機(jī)板處于搜索載頻切換信息狀態(tài)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7526、在連接和斷開一個(gè)單元前應(yīng)總是首先應(yīng)測量電源電壓避免接觸連接器的引腳，以免損壞單元內(nèi)的電子器件。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
7527、TSG列車總線轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)，用于連接車載設(shè)備Profibus總線和車輛MVB總線。在CRH3型車上主要是用于DMI數(shù)據(jù)與BTM和C2CU之間數(shù)據(jù)交互。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
7528、JRU使用獨(dú)立供電，轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)時(shí)可以不啟動(dòng)ATP。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7529、300T車載設(shè)備在斷電后10秒才能重新上電。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7530、TSG即列車安全網(wǎng)關(guān)，主要用于處理車載各主要核心模塊數(shù)據(jù)的傳輸，實(shí)現(xiàn)各模塊之間的數(shù)據(jù)交換。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7531、SDP軟件負(fù)責(zé)速度和距離的處理，以及車載系統(tǒng)單元和設(shè)備通信的平臺(tái)主控器處理。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7532、SDU軟件負(fù)責(zé)處理從速度傳感器和測速雷達(dá)接收到的脈沖數(shù)據(jù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7533、BTM即應(yīng)答器傳輸模塊，處理接收到的應(yīng)答器數(shù)據(jù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7534、在進(jìn)行制動(dòng)測試前，要緩解列車的常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)輸出。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7535、TCR主機(jī)電源板2可將兩塊電源板1輸出的DC12V轉(zhuǎn)換為DC5V。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
7536、在連接和斷開一個(gè)單元前應(yīng)總是首先關(guān)閉電源避免接觸連接器的引腳，以免損壞單元內(nèi)的電子器件。
7519、當(dāng)維護(hù)人員在接近車底CAU的位置工作時(shí)，不用關(guān)閉車載系統(tǒng)電源。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
7520、在AE-LOG記錄中，語句ATPAA069D0B0ProfibusTI-HtoTSGconnected的意義是TI-H到TSG的PB總線連接正常，其中TI-H縮寫的含義是，車輛接口控制器。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7521、ATPCU的單元狀態(tài)指示燈RTS黃燈閃表示單元應(yīng)用程序運(yùn)行正常，黃燈滅表示；單元運(yùn)行異常。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7522、速度和距離單元是速度和距離的輸入單元。SDP軟件負(fù)責(zé)處理從速度傳感器和測速雷達(dá)接收到的脈沖數(shù)據(jù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
7523、U盤插入JRU的USB端口，此時(shí)如果ATP已經(jīng)啟動(dòng)完成，JRU會(huì)主動(dòng)斷開與ATP的連接，DMI會(huì)提示記錄單元故障，屬于正常情況。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7524、列控車載設(shè)備CTCS-3級(jí)的控車模式有完全監(jiān)控，引導(dǎo)，目視行車，調(diào)車，隔離，待機(jī)等模式；CTCS-2級(jí)為后備控車模式，有完全監(jiān)控，部分監(jiān)控，目視行車，調(diào)車，隔離，待機(jī)和機(jī)車信號(hào)等模式。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7525、TCR主機(jī)板有2個(gè)指示燈，對(duì)應(yīng)主機(jī)板允許接收的載頻信息，上行燈亮表示允許接收2000/2600Hz信息，下行燈亮表示允許接收1700/2300Hz信息。上下交替閃亮表示主機(jī)板處于搜索載頻切換信息狀態(tài)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7526、在連接和斷開一個(gè)單元前應(yīng)總是首先應(yīng)測量電源電壓避免接觸連接器的引腳，以免損壞單元內(nèi)的電子器件。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
7527、TSG列車總線轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)，用于連接車載設(shè)備Profibus總線和車輛MVB總線。在CRH3型車上主要是用于DMI數(shù)據(jù)與BTM和C2CU之間數(shù)據(jù)交互。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
7528、JRU使用獨(dú)立供電，轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)時(shí)可以不啟動(dòng)ATP。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7529、300T車載設(shè)備在斷電后10秒才能重新上電。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7530、TSG即列車安全網(wǎng)關(guān)，主要用于處理車載各主要核心模塊數(shù)據(jù)的傳輸，實(shí)現(xiàn)各模塊之間的數(shù)據(jù)交換。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7531、SDP軟件負(fù)責(zé)速度和距離的處理，以及車載系統(tǒng)單元和設(shè)備通信的平臺(tái)主控器處理。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7532、SDU軟件負(fù)責(zé)處理從速度傳感器和測速雷達(dá)接收到的脈沖數(shù)據(jù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7533、BTM即應(yīng)答器傳輸模塊，處理接收到的應(yīng)答器數(shù)據(jù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7534、在進(jìn)行制動(dòng)測試前，要緩解列車的常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)輸出。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：A
7535、TCR主機(jī)電源板2可將兩塊電源板1輸出的DC12V轉(zhuǎn)換為DC5V。
A、正確
B、錯(cuò)誤
正確答案：B
7536、在連接和斷開一個(gè)單元前應(yīng)總是首先關(guān)閉電源避免接觸連接器的引腳，以免損壞單元內(nèi)的電子器件。