寧夏住院醫(yī)師外科章節(jié)練習(xí)(2016.11.09)

來源：考試資料網(wǎng)

1.填空題《點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2005）規(guī)定：2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類在用輕型汽油車（≤6人座）的高怠速HC排放限值為（）×10-6（體積分?jǐn)?shù)），2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類在用輕型汽車的怠速HC排放限值為（）×10-6（體積分?jǐn)?shù)），1995年7月1日起生產(chǎn)的在用重型汽車的高怠速CO排放限值為（）％（體積分?jǐn)?shù)），2004年9月1日起生產(chǎn)的在用重型汽車的低怠速CO排放限值為（）％（體積分?jǐn)?shù)）。

參考答案：100；200；3.0；1.5

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2.填空題雙怠速法排放氣體測試儀器測量CO、HC和CO2的原理是（）法，O2的測量原理是（）法。

參考答案：非分散紅外（NDIR）；電化學(xué)電池

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3.問答題為什么限制采用以化油器為供油方式的車輛在怠速工況下CO和HC的排放濃度？

參考答案：因為化油器車輛處于怠速運行狀態(tài)時，其燃燒條件是最惡劣的，CO和HC的排放也較大，因此，控制化油器車輛怠速狀況下的排放能起...

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4 點燃式發(fā)動機(jī)汽車點火，是在接近（）結(jié)尾時由火花塞提供高壓火花。

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5 對于點燃式發(fā)動機(jī)汽車，空燃比與排氣污染物成分發(fā)生量之間的關(guān)系是：（）。

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6 對點燃式發(fā)動機(jī)汽車，在機(jī)動車低壓縮比的發(fā)動機(jī)上使用高標(biāo)號的汽油，會使污染物排放（）。

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7.填空題《點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GBl8285--2005）中規(guī)定的雙怠速測量程序為：發(fā)動機(jī)從怠速狀態(tài)加速至（）％額定轉(zhuǎn)速，運轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于（）mm，并固定在排氣管上；維持15s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為高怠速污染（）物測量結(jié)果。發(fā)動機(jī)從高怠速降至怠速狀灰s后，由具有平均值功能的儀器讀取30s內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s內(nèi)的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測量結(jié)果。若為多排氣管時，取各排氣管測量結(jié)果的（）作為測量結(jié)果。

參考答案：70；400；15；算術(shù)平均值

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8 對點燃式發(fā)動機(jī)汽車，實現(xiàn)機(jī)動車（）的穩(wěn)定燃燒可達(dá)到排氣凈化的目的。

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9.問答題如何保證雙怠速法排氣測試儀器的測量精度？

參考答案：（1）定期使用有證標(biāo)準(zhǔn)氣體對儀器進(jìn)行校準(zhǔn)；
（2）儀器每次開機(jī)后都應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查，并保證儀器經(jīng)過了足夠時間的預(yù)...

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10.填空題《點燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285—2005）中的怠速與高怠速工況是指：發(fā)動機(jī)處于（）運轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（對于自動變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“P”擋位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于（）位置；油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（除最后一項）條件，用油門踏板將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在（）％額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的工況。

參考答案：無負(fù)載；全開；50

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