國(guó)際運(yùn)輸與物流章節(jié)練習(xí)(2019.12.21)

來(lái)源：考試資料網(wǎng)

1 國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比，下列選項(xiàng)描述的屬于國(guó)內(nèi)物流特點(diǎn)的是（）。

2 在產(chǎn)品的生命周期中，（）時(shí)期物流管理降低成本、拓展市場(chǎng)的作用發(fā)揮的最充分。

3 在過(guò)去的三個(gè)月中，某種產(chǎn)品的需求分別為250、274、235，則使用三期簡(jiǎn)單滑動(dòng)平均法計(jì)算第四個(gè)月的預(yù)測(cè)需求為（）。

4.判斷題紐約航運(yùn)交易所以成交技術(shù)含量較高的冷藏船、滾裝船、液體化工品船等特種船舶為主。

5 下列規(guī)則/公約，不是用來(lái)管理海洋運(yùn)輸?shù)?。（?/a>

6.判斷題定程租船業(yè)務(wù)中，租船人利用凈載重噸指標(biāo)作為判斷船舶大小是否適當(dāng)?shù)闹匾罁?jù)。

7 按照最優(yōu)訂貨數(shù)量，計(jì)算每次訂貨的間隔時(shí)間為（）天，一年按320天計(jì)算。

8 國(guó)際物流組織的四種模式中供應(yīng)線路最長(zhǎng)的是（）。

9 在產(chǎn)品生命周期的各個(gè)階段，以下哪一段描述是錯(cuò)誤的。（）

10 企業(yè)進(jìn)行國(guó)際采購(gòu)的原因不包括（）。