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寧波地鐵電客車(chē)司機(jī)考試(初級(jí))章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

判斷題
司機(jī)臺(tái)開(kāi)鎖后受電弓無(wú)法升起，應(yīng)檢查主風(fēng)缸壓力是否大于4.0bar。
答案：正確
判斷題
遇到車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)夾人夾物，應(yīng)立即重新打開(kāi)車(chē)門(mén)。遵循原則：安全第一、服務(wù)至上、就地處理、及時(shí)匯報(bào)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
中間站交接班作業(yè)時(shí)，接班司機(jī)需要通過(guò)（）與交班司機(jī)進(jìn)行交接。
A.司機(jī)室
B.通道門(mén)
C.乘客緊急對(duì)講
D.客室
單項(xiàng)選擇題
2號(hào)線一期正線全長(zhǎng)約（）km。
A.25
B.28
C.30
D.35
判斷題
當(dāng)電客車(chē)在車(chē)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)冒進(jìn)禁止信號(hào)應(yīng)立即停車(chē)，匯報(bào)檢調(diào)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
ATB模式是在ATP系統(tǒng)防護(hù)下的無(wú)人自動(dòng)折返駕駛模式。
答案：正確
判斷題
到達(dá)規(guī)定時(shí)間仍未收到信號(hào)樓值班員的動(dòng)車(chē)指令，要主動(dòng)與信號(hào)樓值班員聯(lián)系。
答案：正確
判斷題
緊急制動(dòng)后收不到速度碼，報(bào)告行調(diào)，行調(diào)確認(rèn)線路安全后，命令司機(jī)轉(zhuǎn)RM模式運(yùn)行，司機(jī)轉(zhuǎn)RM運(yùn)行如收到速度碼，電客車(chē)將自動(dòng)轉(zhuǎn)為ATPM-CBTC模式，轉(zhuǎn)換成功后，司機(jī)應(yīng)報(bào)告行調(diào)。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
司機(jī)臺(tái)無(wú)法占有時(shí)，應(yīng)檢查（）。
A.確認(rèn)另一單元司機(jī)室沒(méi)被占用
B.重新分合司控器鑰匙
C.檢查司機(jī)室繼電器柜內(nèi)的=22-F101（列車(chē)控制），若跳閘，則復(fù)位
D.檢查司機(jī)室繼電器柜的=41-F104（HMI顯示器）、=41-F101（SKS），若跳閘，則復(fù)位
E.上述復(fù)位操作不成功，報(bào)告車(chē)場(chǎng)調(diào)度
判斷題
如果某個(gè)Mp車(chē)?yán)^電器柜內(nèi)的=21-S205（受電弓切除開(kāi)關(guān)），打在“合”位，則該車(chē)的受電弓將不會(huì)升起。
答案：正確

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寧波地鐵電客車(chē)司機(jī)考試(初級(jí))章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

司機(jī)臺(tái)開(kāi)鎖后受電弓無(wú)法升起，應(yīng)檢查主風(fēng)缸壓力是否大于4.0bar。

遇到車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)夾人夾物，應(yīng)立即重新打開(kāi)車(chē)門(mén)。遵循原則：安全第一、服務(wù)至上、就地處理、及時(shí)匯報(bào)。

中間站交接班作業(yè)時(shí)，接班司機(jī)需要通過(guò)（）與交班司機(jī)進(jìn)行交接。

2號(hào)線一期正線全長(zhǎng)約（）km。

當(dāng)電客車(chē)在車(chē)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)冒進(jìn)禁止信號(hào)應(yīng)立即停車(chē)，匯報(bào)檢調(diào)。

ATB模式是在ATP系統(tǒng)防護(hù)下的無(wú)人自動(dòng)折返駕駛模式。

到達(dá)規(guī)定時(shí)間仍未收到信號(hào)樓值班員的動(dòng)車(chē)指令，要主動(dòng)與信號(hào)樓值班員聯(lián)系。

司機(jī)臺(tái)無(wú)法占有時(shí)，應(yīng)檢查（）。

如果某個(gè)Mp車(chē)?yán)^電器柜內(nèi)的=21-S205（受電弓切除開(kāi)關(guān)），打在“合”位，則該車(chē)的受電弓將不會(huì)升起。

寧波地鐵電客車(chē)司機(jī)考試(初級(jí))章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

司機(jī)臺(tái)開(kāi)鎖后受電弓無(wú)法升起，應(yīng)檢查主風(fēng)缸壓力是否大于4.0bar。

遇到車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)夾人夾物，應(yīng)立即重新打開(kāi)車(chē)門(mén)。遵循原則：安全第一、服務(wù)至上、就地處理、及時(shí)匯報(bào)。

中間站交接班作業(yè)時(shí)，接班司機(jī)需要通過(guò)（）與交班司機(jī)進(jìn)行交接。

2號(hào)線一期正線全長(zhǎng)約（）km。

當(dāng)電客車(chē)在車(chē)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)冒進(jìn)禁止信號(hào)應(yīng)立即停車(chē)，匯報(bào)檢調(diào)。

ATB模式是在ATP系統(tǒng)防護(hù)下的無(wú)人自動(dòng)折返駕駛模式。

到達(dá)規(guī)定時(shí)間仍未收到信號(hào)樓值班員的動(dòng)車(chē)指令，要主動(dòng)與信號(hào)樓值班員聯(lián)系。

司機(jī)臺(tái)無(wú)法占有時(shí)，應(yīng)檢查（）。

如果某個(gè)Mp車(chē)?yán)^電器柜內(nèi)的=21-S205（受電弓切除開(kāi)關(guān)），打在“合”位，則該車(chē)的受電弓將不會(huì)升起。

司機(jī)臺(tái)開(kāi)鎖后受電弓無(wú)法升起，應(yīng)檢查主風(fēng)缸壓力是否大于4.0bar。

遇到車(chē)門(mén)與屏蔽門(mén)夾人夾物，應(yīng)立即重新打開(kāi)車(chē)門(mén)。遵循原則：安全第一、服務(wù)至上、就地處理、及時(shí)匯報(bào)。

中間站交接班作業(yè)時(shí)，接班司機(jī)需要通過(guò)（）與交班司機(jī)進(jìn)行交接。

當(dāng)電客車(chē)在車(chē)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)冒進(jìn)禁止信號(hào)應(yīng)立即停車(chē)，匯報(bào)檢調(diào)。

ATB模式是在ATP系統(tǒng)防護(hù)下的無(wú)人自動(dòng)折返駕駛模式。

到達(dá)規(guī)定時(shí)間仍未收到信號(hào)樓值班員的動(dòng)車(chē)指令，要主動(dòng)與信號(hào)樓值班員聯(lián)系。

司機(jī)臺(tái)無(wú)法占有時(shí)，應(yīng)檢查（）。

如果某個(gè)Mp車(chē)?yán)^電器柜內(nèi)的=21-S205（受電弓切除開(kāi)關(guān)），打在“合”位，則該車(chē)的受電弓將不會(huì)升起。