A.放慢絞錨速度或暫時(shí)停絞
B.加快絞錨速度
C.緩慢進(jìn)車，然后慢絞
D.放慢絞錨速度
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A.逐步松鏈?zhǔn)瑰^至河底
B.一次松鏈?zhǔn)瑰^至河底
C.一次松鏈到錨泊時(shí)所需鏈長(zhǎng)
D.使用錨機(jī)倒放
A.棄船前，船長(zhǎng)盡力操縱船舶使船舶沉沒于主航道外靠岸的淺水區(qū)
B.棄船時(shí)，如有部分人員未能隨艇離開，可利用繩索或等乘梯登上救生艇、筏離船，條件允許時(shí)盡量避免直接跳水
C.離船時(shí)，人員應(yīng)盡量從上風(fēng)舷、低干舷處離開
D.各艇筏人員應(yīng)盡量在遇難船附近搜尋落水人員
A.水底的底質(zhì)
B.富余水深
C.船型
D.船速
廣義上的舵效是指操舵后船舶的各種反映，包括（）
①船速下降的程度；
②船舶偏轉(zhuǎn)的程度；
③船舶橫傾的程度；
④船舶橫移的程度。
A.①②③
B.①③④
C.①②③④
D.②③④
A.首纜
B.首倒纜
C.尾纜
D.尾倒纜
最新試題
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會(huì)（），但（）較多。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采取（）措施避免船舶碰撞。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯(cuò)誤的是（）
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。