不屬于汽車整車性能道路試驗(yàn)的優(yōu)點(diǎn)的是（）。

試驗(yàn)系統(tǒng)能測(cè)量到最小輸入量變化的能力，即能引起輸出量發(fā)生變化的最小輸入變化量的靜態(tài)特性指標(biāo)稱為（）。

汽車整車性能試驗(yàn)過(guò)程發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，可能的原因是因?yàn)椋ǎ﹨?shù)不合導(dǎo)致。

將低頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為高頻信號(hào)，這一過(guò)程稱為（）。

不屬于汽車整車性能試驗(yàn)前的準(zhǔn)備性試驗(yàn)的是（）。

一般情況下，汽車原地操縱轉(zhuǎn)向盤（俗稱為原地操舵）所需的力（）。

以下哪個(gè)試驗(yàn)不屬于室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)？（）

汽車整車性能指標(biāo)有（）。

汽車排放系統(tǒng)中，哪種氣體含量不作為汽車排放試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容？（）

汽車底盤測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)中模擬汽車行駛時(shí)的阻力的是哪個(gè)部件？（）